ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻜﺎن اﺗﺼﺎل ﻛﻮﺗﺎه در ﺧﻄﻮط اﻧﺘﻘﺎل ﭼﻨﺪ ﭘﺎﻳﺎﻧﻪاي(ﺑﻴﺶ از 3 ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ) ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺒﺪﻳﻞ S

برای دانلود روئ لینک زیر کلیک کنید

http://www.p-electric.ir/post-770.aspx

مولدهاي ديزلي

دیزل کابرد وسیعی در کلیه زمینه های صنعت دارد و از قدیمی ترین محرک های مکانیکی به شمار می رود و از این رو تا قدرت معینی بی رقیب می باشد . اصولاًٌ دیزل ژنزاتورها تا قدرت 2 الی 3 مگاوات و به خصوص به عنوان دیزل ژنزاتورهای اضطراری بیمارستان ها ، هتل ها و مناطقی که دارای مصرف محدود می باشد کاربرد گسترده دارد.

دیزل ها اصولاًٌ از نظر طراحی به دو دسته تقسیم می شوند.دسته اول دیزل های v تایپ (V Type) یا خورجینی هستند که در آنها آرایش سیلندرها به صورت حرف V انگلیسی می باشد . این نوع دیزل ها به سبب نیاز به دقت بالا در تنظیم ، تعمیر و بالانس مکانیکی با استقبال خوبی در ایران مواجه نشده اند .
دسته دوم دیزل های I تایپ (I Type) یا خطی هستند که محور کلیه سیلندرهای آن یکی است و با استقبال خوبی در ایران مواجه شده اند و متخصصان ایرانی در زمینه بهره برداری، نگهداری و تعمیرات آنها از تجارب بالایی برخوردار هستند .
کلیه دیزل ها از دیدگاه سرعت به سه دسته تقسیم می شوند . دسته اول دیزل های پر دور هستند که دور در دقیقه آنها معمولاً از 750 تا 1500 متغیر است . نسبت وزن به قدرت این نوع دیزل ها در قیاس با سایر گروهایی که متعاقباًً معرفی می شوند کوچک است و قیمت آنها نیز نسبت به سایر انواع کمتر است . سرعت راه اندازی و بار گیری این نوع دیزل ها از سایر انواع به مراتب بیشتر است . 
گروه دوم ، دیزل های دور متوسط هستند که سرعت آنها حدودا 450 دور در دقیقه است . گروه سوم نیز دیزل های کم دور می باشند که دور آنها معمولاٌ از 400 دور در دقیقه کمتر است . قانون کلی حاکم بر دیزل ها این گونه است :هر چه دور دیزل کمتر باشد نسبت واحد وزن آن بیشتر ، قیمت آن بالاتر ، مدت زمان رسیدن به بار کامل بیشتر و قدرت آن افزایش می یابد .
مصرف دیزل در تامین انرژی الکتریکی نیز از گستردگی نسبتآً خوبی برخوردار است . موارد به کارگیری دیزل ژنراتورها متناسب با نیاز تغییر می کند . دیزل ژنراتورهای پر دور به عنوان واحدهای تولید کننده بار اضظراری و به صورت آماده به خدمت عمل می کنند و دیزل در ژنراتورهای کم دور تامین کننده بار پایه هستند . 


شماي حرارتي مولدهاي ديزل به صورت زير مي باشد :

مولدهاي سيكل تركيبي

در توربین گاز جهت کنترل درجه حرارت در اتاق احتراق ضروری است که احتراق با هوای بسیار زیاد صورت پذیرد .دود خروجی از اگزوز توربین گاز ، علاوه بر اینکه دارای درجه حرارت بالایی است ، اکسیژن کافی نیز جهت احتراق دارد ولی در نیروگاههای سیکل ترکیبی از انرژی گاز خروجی از اگزوز به روش های مختلفی جهت تولید بخار استفاده می شود که در بخش های آتی به آن اشاره خواهیم کرد .


 

 

شكل زير شماي عمومي نيروگاههاي سيكل تركيبي را نشان مي دهد :

 

بر اساس نحوه استفاده از گاز خروجی ، نیروگاههای سیکل ترکیبی به سه دسته تقسیم بندی می شوند .

1- نیروگاههای سیکل ترکیبی بدون مشعل 
در این نوع ، دود خروجی از اگزوز توربین گاز که حجم بالا و دمای زیادی ( دمای گاز خروجی در بار اسمی در حدود 500 درجه سانتی گراد است ) دارد به بویلری هدایت می شود و به جای مشعل و سوخت در واحدهای بخاری ، جهت تولید حرارت به کار می رود. بخار تولید شده نیز توربین بخار را به چرخش در می آورد. این امر باعث بالا رفتن راندمان مجموعه نیروگاهی می گردد ، ضمن آنکه هزینه های سرمایه گذاری به ازای هر کیلو وات تا حد قابل ملاحظه ای کاهش پیدا می کند . این مجموعه برای تولید برق پایه استفاده می شود و کارآیی آن در صورتی که فقط برای تولید برق به کار رود تا 50 درصد هم بالا می رود .
در مناطق سردسیر با بکارگیری توربین بخار با فشار خروجی زیاد (Back pressure) به جای کندانسور و برج خنک کن در تامین آب گرم و بخار مصرفی گرمایش مناطق شهری و صنعتی نیز استفاده می شود که در این صورت راندمان تا 80 درصد هم افزایش می یابد.
 

در شكل زير شماي حرارتي نيروگاههاي سيكل تركيبي بدون مشعل آورده شده است :
 

- نیروگاههای سیکل ترکیبی با سوخت اضافی ( مشعل )
در نیروگاههای سیلک ترکیبی بدون مشعل ، کارکرد بخش بخار وابستگی کامل به کارکرد توربین گاز دارد . در مواردی که نیاز به کارکرد دائمی بخش بخار وجود دارد با تعبیه مشعل در بویلر ، به گونه ای که در صورت توقف بخش گاز کارکرد قسمت بخار با اشکال مواجه نگردد ، عملکرد مستقل این دو بخش تامین می شود و بدین ترتیب ، این نوع نیروگاههای سیکل ترکیبی شکل گرفته اند .
این نوع سیکل ترکیبی عموماٌ به منظور بالا بردن قدرت و جلوگیری از نوسانات قدرت توربین بخار با تغییر بار توربین گاز به کار گرفته می شود . امکان کارکرد واحد بخار در نقطه کار مناسب تر با تعبیه مشعل ساده ، به کارگیری سوخت مناسب و استفاده از گاز داغ خروجی توربین گاز به عنوان هوای دم عملی است . قدرت واحد گاز و واحد بخار در حداکثر بار سیستم مساوی است . راندمان این نوع سیکل ترکیبی از واحد بخاری ساده بیشتر و از سیکل ترکیبی بدون مشعل کمتر می باشد . این نوع واحد ها غالباً در مواردی که علاوه بر تامین انرژی الکتریکی ، تامین آب مصرفی و یا بخار مورد نیاز واحدهای صنعتی نیز مد نظر باشد ، به کار می رود .

 

شكل زير شماي حرارتي عمومي نيروگاههاي سيكل تركيبي با مشعل را نمايش مي دهد :
 

 

3- نیروگاههای سیکل ترکیبی جهت تامین هوای دم کوره بویلر
این نوع سیکل ترکیبی مشابهت زیادی با توربین بخار معمولی دارد با این تفاوت که در نیروگاه بخاری ساده از سیستم پیش گرم کن هوا و فن تامین کننده هوای دم که خود مصرف کننده انرژی است استفاده می گردد . لیکن در این گونه سیکل ترکیبی،سیستم گرمایش و فن دمنده هوای احتراق کوره را توربین گاز بر عهده گرفته است . بدین ترتیب راندمان واحد بخاری ساده با جانشین کردن سیستم تامین هوای دم با توربین گاز ، بطور نسبس بهبود می یابد .
معمولاٍ این نوع سیکل ترکیبی در نیروگاههای بخاری بزرگ که سوخت آن ذغال سنگ و یا مازوت می باشد ، به کار می رود . قدرت تولیدی توربین گاز در این نوع سیکل حداکثر 20 درصد قدرت تولید کل نیروگاه است .



بررسی بیشتر نیروگاههای سیکل ترکیبی 
کاربرد گونه های مختلف سیکل های ترکیبی متفاوت می باشد ولی از آنجایی که سیکل های ترکیبی بدون مشعل در ارتباط با تولید بار پایه و میانی از اولویت بیشتری برخوردار است ( هزینه سرمایه گذاری کمتر، مدت زمان نصب و راه اندازی کمتر ، راندمان بالاتر و قابلیت انعطاف بیشتر )، ذیلاً به تشریح این نوع چرخه ها می پردازیم :
سیکل های ترکیبی بدون مشعل 
هدف اصلی در این نوع سیکل های ترکیبی ، استفاده مجدد از حرارت تلف شده اگزوز توربین گاز به منظور بالا بردن بهره وری سوخت می باشد .
جهت حصول به هدف فوق و به حداقل رساندن هزینه ها ، سه رویه اجرایی در ابتدا مد نظر قرار گرفت و بر اساس آن سازندگان مختلف و تولید کنند گان انرژی الکتریکی نسبت به نصب هر سه گونه سیکل اقدام نمودند که ذیلاٌ معرفی و تشریح می شوند :

1- چند توربین گاز ، چند بویلر و یک توربین بخار 
این دسته خود به دو زیر دسته به صورت زیر تقسیم می گردد:

2- یک توربین گاز ، یک بویلر و یک توربین بخار 
آرایش این گونه سیکل های ترکیبی بر پایه تقلیل هزینه سرمایه گذاری اولیه می باشد و حاصل تجارب اولیه در زمینه کاربرد چند توربین گاز با یک ژنراتور می باشد .
در این روش محور توربین گاز و محور توربین بخار و محور ژنراتور مشترک بوده و بصورت مجموعه واحد عمل می کند .
طرز کار کلی سیستم به این صورت است که گاز حاصل از احتراق توربین گاز ، قسمتی از انرژی مکانیکی خود را جهت به چرخش در آوردن توربین گاز مصرف می کند . گاز داغ خروجی از توربین گاز ، ضمن عبور از بویلر و تولید بخار وارد اتمسفر می گردد. بخار تولیدی در بویلر ، در توربین بخار منبسط شده و قسمتی دیگر از نیروی مکانیکی لازم جهت تولید انرژی الکتریکی در ژنراتور را تامین می کند .
 

 

طرح كلي اين سيستم در شماي زير منعكس مي باشد :

در این روش به سبب اینکه غالباٌ ضریب قابلیت بهره برداری توربین گاز از بویلر و توربین بخار کمتر می باشد ، اگزوز کمکی برای توربین گاز بکار نمی رود و قابلیت بهره برداری کل مجموعه معادل توربین گاز خواهد بود و انجام بازدیدها و تعمیرات بویلر و توربین بخار منطبق با برنامه تعمیرات توربین گاز می باشد . به سبب عدم کاربرد اگزوز کمکی ونیز استفاده از ژنراتور مشترک ، هزینه سرمایه گذاری پایین است . ضمناٌ در مواردی که تامین آب گرم مصرفی و یا گرمایش شهر ی مورد نظر باشد معمولاٌ ژنراتور مستقل برای واحد بخار ملحوظ می شود.
بطور کلی محاسن و معایب این گونه سیستم ها به صورت زیر است :
الف – محاسن :

1- هزینه سرمایه گذاری کمتر

2- سادگی زیاد و معالاٌ تجهیزات بهره برداری کمتر 

3- هزینه تعمیرات و بهره برداری کمتر 

4- تلفات کمتر 

5- زمان نصب سریعتر 

ب – معایب :
1- عدم امکان بهره برداری از توربین گاز در صورت وجود عیب بر روی تجهیزات بخار ( عدم قابلیت انعطاف)

2- وجود تلفات زیاد انرژی در نیم بار 
بدین ترتیب معمولاٌٍ این گونه آرایش در سیکل ترکیبی به کار می رود که هدف از احداث آن تولید و تامین بار پایه باشد .

3- دو یا چند توربین گاز ، دو یا چند بویلر و یک توربین بخار 
بجز حالات استثنا ، متداول ترین گونه در این نحوه آرایش ، دو توربین گاز با بویلر های مربوطه و یک توربین بخار می باشند .

 

نحوه آرايش اين نوع واحدها به شكل زير است :

 

در این روش معمولاً 3/1 از انرژی الکتریکی را به توربین بخار و 3/2 آن را توربین گاز تولید می نماید .
گاز داغ خروجی از هر توربین گاز وارد مستقیماً وارد بویلر مخصوص به خود می گردد. بخار خروجی از بویلر نیز وارد هدر ( Header) مشترک شده و توربین بخار را تغذیه می نماید .
از آنجایی که قابلیت بهره برداری بویلر و توربین بخار بیش از توربین گاز می باشد در این آرایش این امکان وجود دارد که در صورت توقف یک واحد گازی ، واحدهای گازی دیگر بتوانند به همراه توربین بخار کار کنند .
قدرت ژنراتور واحدهای گازی و واحد بخار دو توربین گاز مشابه می باشد . متناسب با سلیقه بهره برداری می توان با تعبیه اگزوز کمکی در حد فاصل توربین گاز و بویلر ، کارکرد مستقل توربین گاز را ( در صورت توقف توربین بخار یا بویلر ) فراهم نمود .
در این روش ایجاد امکان تعمیرات بر روی بویلر ضروری می باشد که مستلزم تعبیه دمپرهای مناسب است . ( دمپر وسیله ای است که در محل خروج گاز داغ از توربین گاز قرار می گیرد و با ایستادن در وضعیت های مختلف ، امکان انتقال گاز داغ را به اگزوز و یا بویلر فراهم می آورد .) البته وجود دمپر مستلزم انجام تعمیرات خاص و بازدیدهای ویژه می باشد که این امر به نوبه خود باعث کاهش قابلیت بهره برداری می گردد. همچنین وجود دمپر پس از مدتی بهره برداری باعث تلفات گاز داغ می گردد که نهایتاً کاهش راندمان را در پی خواهد داشت .
برخی سازندگان و تولید کنندگان انرژی الکتریکی جهت ایجاد امکان بهره برداری غیر هم زمان توربین گاز و بخار ، به جای اگزوز کمکی کندانسور کمکی را توصیه می نماید . حسن این روش در این است که ضمن ایجاد امکان بهره گیری از توربین گاز در مواقع توقف توربین بخار و جلوگیری از تلفات گاز داغ از طریق اگزوز کمکی ، راه اندازی سریع بویلر و توربین بخار را باعث می گردد . این روش بیشتر در مواردی که فروش بخار و یا آب گرم مصرف شهری و صنعتی نیز مد نظر باشد مورد استفاده قرار می گیرد .
 

محاسن و معایب سیستم دو یا چند توربین گاز ، دو یا چند بویلر و یک توربین بخار در قیاس با واحد بخاری ساده به صورت زیر است :
الف – محاسن :

1- هزینه سرمایه گذاری کمتر 

2- امکان اجرای مرحله ای طرح

3- زمان نصب کوتاه تر 

4- قابلیت انعطاف بیشتر و امکان بهره برداری جزء به جزء 

5- راندمان بیشتر در حالت نیم بار 

ب – معایب :

1- نیاز به سوخت مرغوب تر 

2- عوامل کنترل بیشتر 
این گونه آرایش در مواردی که هدف تامین بار پایه و میانی است به کار می رود.

3- چند توربین گاز ، یک بویلر و یک توربین بخار 
علت اصلی مطالعه بر روی این چنین آرایشی تحلیل هزینه سرمایه گذاری به حداقل ممکن می باشد در ابتدای امر به سبب عدم تقارن نوع سه توربین گاز و یک بویلر و عدم امکان توزیع یکنواخت گاز داغ به داخل بویلر ، خوردگی و فرسودگی های ایجاد شده ناشی از آن باعث شد مطالعه بر روی این نوع آرایش ها مردود شناخته شود.در صورت موفقیت در بهر ه گیری از این نوع آرایش ، در واقع ضریب آمادگی سیستم وابستگی کامل به بویلر پیدا می کرد .
در عمل به علت اینکه امکان کارکرد همزمان توربین های گازی ، بویلر و توربین بخار کم است و نیز گاز داغ را نمی توان در حالات مختلف به طور یکنواخت در بویلر توزیع نمود ، این روش تولیدی با اقبال مواجه نگردید .

4- یک توربین گاز ، یک بویلر و چند توربین بخار 
قدمت زیاد واحدهای بخاری و امکان باز سازی مجدد آنها و شرایط کار این گونه واحدها باعث شد که غالب تولیدکنندگان انرژی الکتریسیته به فکر بازسازی این گونه واحدها با استفاده از واحدهای گازی بیفتند. در این روش ضمن ایجاد امکان به کار گیری مجدد از سرمایه گذاری انجام شده ، می توان نسبت به افزایش راندمان واحدهای قدیمی تر نیز اقدام کرد .
این روش بازسازی و نوسازی تنها برای واحدهای گازسوز و یا با سوخت مایع امکان پذیر است . این روش بدان جهت قوت گرفت که غالباٌ قسمت حساس واحدهای بخاری یعنی بویلر آنها ، معمولاً پس از مدتی کارکرد نیاز به بازسازی کامل دارد در صورتی که توربین و سایر متعلقات آن با انجام تعمیرات جزیی قابل استفاده مجدد می باشند. بدین ترتیب با تلفیق تکنولوژی قدیمی ( توربین بخار ) که دارای شرایط کار قابل انطباق با شرایط تکنولوژی جدید توربین گاز می باشد ، شرایظ بهره برداری مناسبی از توربین گاز جدید و توربین بخار قدیمی فراهم می آید. به عنوان مثال در صورتی که هدف بازسازی سه واحد بخار 20 مگاواتی باشد ، می توان به جای نوسازی سه بویلر، با نصب یک واحد توربین گاز 120 مگاواتی و یک بویلر بدون مشعل ، ضمن افزایش قدرت مجموعه به 180 مگاوات ، با جزئی سرمایه گذاری بیشتر راندمان مجموعه را از 30 درصد ، که در صورت کارکرد مستقل هر کدام حاصل می شود ، به بیش از 40 درصد افزایش داد که البته این افزایش 10 درصدی در راندمان هزینه های سوخت را به میزان 3/1 کاهش خواهد داد .
 

مدل مربوط به اين طرح در شكل زير آورده شده است :

مولدهاي گازي

کاربرد روز افزون توربین های گازی در صنایع مختلف ، به خصوص در صنایع نفت و الکترونیک، از قبیل به حرکت در آوردن پمپ های بزرگ در داخل خطوط لوله نفت و گاز ، تامین انرژی مورد نیاز کارخانجات و مناطق خاص جدا از شبکه بسیار چشم گیر و قابل توجه است .همچنین در صنعت تولید نیروی برق شبکه های سراسری ، با عنوان واحدهایی قادرند سریعاٌٍ در مدار قرار گیرند بسیار مورد توجه هستند .


 

این نوع مولدها با چند صد کیلووات تا دویست مگاوات به صورت سری سازی ساخته می شود. قدرت و مدل این نوع مولدها و مولدهای دیزلی که متعاقبا، معرفی خواهند شد،تابعیت چندانی از خریدار ندارد بلکه کلیه انواع آن از قبیل طراحی شده و به صورت سری با قبول سفارش ساخت ، تا حد امکان در کارخانه سازنده به صورت کامل بر روی شاسی سوار و سپس برای نصب به محل احداث حمل می گردد.
نصب این نوع مولدها پس از ورود به کارگاه بسیار سریع صورت می گیرد و سرعت راه اندازی آنها به لحاظ حداقل بودن تجهیزات کمکی بسیار زیاد است .
از آنجایی که قدرت های قابل ساخت این مولدها گسترده می باشد ، لذا متناسب با گستردگی شبکه از آن در تامین گونه های مختلف نیاز شبکه استفاده می گردد، بدین معنی که در شبکه های کوچک و متوسط به عنوان تولید کننده بار پایه و در شبکه های بزرگ به عنوان تولید کننده بار میانی و بار پیک مورد استفاده قرار می گیرد.لازم به توضیح است که در مجتمع های تولیدی بزرگ که قطع برق شبکه باعث به وجود آمدن خسارت های زیاد می شود ، از این نوع مولدها به عنوان تولید کننده برق اضطراری نیز ، استفاده می شود.
بطور کلی این نوع مولدها در یک تقسیم بندی کلی در سه دسته مورد مطالعه قرار می گیرندکه ذیلاً بررسی می شوند:

دسته اول، مولدهایی هستندکه اصول کار آنها بر پایه طراحی مولدهای بخار استوار است و بر این اساس تحولات لازم در طراحی با توجه به تکنولوژی های ساخت به وجود آمده است . اصولاٌ این نوع مولدها از نظر وزنی سیگین و تجهیزات کمکی آنها نسبت به گونه های دیگر بیشتر بوده و معمولاً قدرت های بالای آنها اقتصادی است و بدین جهت قدرت های قابل ساخت در کارخانجات سازنده این نوع مولدها معمولاٌ از 30 مگاوات بیشتر است .سازندگان این دسته از مولدها عمدتاٌ زیمنس و ABB(براون باوری سابق ) هستند . در شبکه های کوچک از این نوع واحدها به عنوان تولید کننده بار پایه و در شبکه های بزرگ به عنوان تولید کننده بار میانی و پیک و حتی اضطراری استفاده می گردد.البته این نوع مولدها در شبکه های بزرگ ، ضمن ترکیب با مولدهای بخاری (چرخه های ترکیبی ) ، می توانند در تولید بار پایه نیز به کار روند.
راندمان این نوع مولدها عموماً در قدرت های بالا بیشتر از واحدهای مشابه می باشد ولی به سبب برخورداری از تجهیزات کمکی بیشتر و نتیجتاٌ هزینه نگهداری و پرسنلی بالاتر ، هزینه تولید هر کیلو وات آنها با انواع دیگر توربین های گاز ، در قدرت های معادل ، برابری می کند .
این نوع مولدها معمولاً می بایستی در داخل سالن نصب گردند و به سبب سنگین بودن تجهیزات ( بالا بودن متوسط وزنی نسبت به کیلو وات تولیدی ) مدت زمان نصب و راه اندازی آنها بیشترین زمان در نوع خود را دارا می باشد .

هزینه سرمایه گذاری ارزی این دسته از مولدهای گازی معادل سایرین می باشد ( با احتساب عمر مفید ) لیکن هزینه های سرمایه گذاری محلی آن از دیگر انواع توربین گاز بیشتر است .

دسته دوم از توربین گازها ، توربین های نوع جتی می باشند که عمدتاًٌ در صنایع هوایی کاربرد دارند و بعضاً نیز با اعمال تغییرات جزئی ، به صورت توربین ژنراتور به کار می روند. عمده مشخصه این نوع مولدها در اطاق های احتراق آنها می باشد که از آلیاژهای خاصی ساخته می شوندضمن اینکه نازل سوخت آنها نیز از نوع مرکب می باشد .
توربین از چند طبقه مجزا از هم تشکیل شده که هر یک دور گردش مخصوص به خود را دارند و بدین سبب به آنها توربین های گازی چند محوره هم گفته می شوند . دور توربینی که برای چرخاندن کمپرسور به کار می رود، به 40 هزار دور در دقیقه هم می رسد . دور توربین کم دور آن معمولا ٌ با دور ژنراتور یکی است و در حقیقت این دو با هم کوپله می باشند .
قیمت تمام شده هر کیلو وات قدرت نصب شده این نوع مولدها ، نسبت به دیگر انواع مولدهای گازی غالباٌ 5 تا 10 درصد کمتر می باشد لیکن به سبب تفاوت راندمان و هزینه تعمیر و نگهداری ، قیمت هر کیلو وات انرژی تولیدی آن، گرانتر از دیگر انواع می باشد . 

دسته سوم، توربین های گازی صنعتی هستند که تکامل خود را از توربین های جتی آغاز کرده اند لیکن کاملا ٌ از انواع جتی فاصله گرفته اند و تنها خصیصه ای که از جت ها دارند ، تعداد اتاق های احتراق آنهاست .
عمده سازندگان این نوع مولدهای گازی خانواده جنرال الکتریک و خانواده و ستینگ هاوس می باشند که هرکدام شامل چند سازنده عمده هستند .


مدل عمومي كاركرد دسته اول و سوم مولدهاي گازي در شكل زير به تصوير كشيده شده است :



نحوه کارکردهای گازی بدین ترتیب است که کمپرسور در حال گردش با دور زیاد ، هوای محیط را مکیده وفشار آن را به چندین برابر فشار محیط ( حدود 10 برابر ) می رساند ، ضمن اینکه نسبتاً درجه حرارت آن نیز افزایش می یابد .هوای فشرده شده از کمپرسور خارج و به درون محفظه یا محفظه های احتراق هدایت می شوند . در داخل اتاق احتراق شعله دائمی برقرار است و سوخت (گاز، گازوئیل و یا بعضاً مازوت ) نیز با فشار مناسبی به درون آن پاشیده می شود .
سوخت به همراه هوای فشرده در مجاورت شعله ، آتش می گیرد و گاز داغی با حجم زیاد که دمای آن به 1800 درجه سانتیگراد می رسد تولید می گردد . گاز حاصل که نتیجه یک احتراق کامل بدون تولید دوده است ، به سبب محدودیت های تکنولوژیکی مستقیماٌ قابل ارسال به توربین نمی باشد و لازم است خنک گردد . این کار توسط هوای اضافی ورودی به اتاق احتراق ، از طریق کمپرسور ، انجام می گیرد .
گاز داغ مناسب از نظر درجه حرارت ، وارد توربین شده و بخش اعظم انرژی خود را به صورت انرژی مکانیکی دورانی ، به توربین منتقل می کند و خود از طریق اگزوز خارج می گردد . حدود دو سوم ( 3/2) انرژی دورانی حاصله از توربین به مصرف گرداندن کمپرسور ، و یک سوم (3/1) آن برای گردش ژنراتور به کار می رود . ژنراتوری که یا به صورت مستقیم و یا از طریق جعبه دنده با توربین هم محور و کوپله است ، با میدان الکتریکی گردان خود ، در استاتور ، جریان الکتریسته با ولتاژ از پیش طراحی شده تولید می کند .
 

شماي حرارتي نيروگاههاي گازي در شكل زير آمده است :

مولدهاي بخار

این نوع نیروگاهها ( توربین ها ) از نظر فشار بخار تولیدی در بویلر و بخار مصرفی در توربین بدو دسته عمده تقسیم می گردند .
در توربین های از نوع فشار ثابت (constant pressure) بویلر و توربین هیچ نوع انعطافی از خودنشان نمی دهند و لذا از این نوع توربین ها ( نیروگاهها ) در جهت تولید بار پایه استفاده می گردد.
در توربین های از نوع فشار متغیر (sliding pressure ) می توان بر روی بویلر و توربین ، تغییرات فشار را اعمال نمود . این نوع مولدها معمولا جهت تولید بار میانی هفته بکار می روند .
قدرت قابل دسترسی این نوع مولدها از چند مگا وات تا یک هزار مگاوات متغیر است . هزینه سرمایه گذاری برای هر کیلو وات قدرت نصب شده متناسب با حجم تجهیزات کمکی و قدرت واحد و نوع آن از پانصد تا یک هزار دلار متغیر است و مدت زمان اجرای آن معمولاٌ پنج سال طول می کشد .

از آنجائی که در این نوع نیروگاهها هزینه قدرت نصب شده به ازای هر کیلو وات با افزایش قدرت واحد ، کاهش می یابد ِ، از این رو سیر افزایش قدرت قابل ساخت و نصب این نوع واحدها از سرعت بیشتری برخوردار است . لازم به توضیح است که راندمان این نوع نیروگاهها تا 40 درصد هم می رسد .
روش تولید برق در این نوع نیروگاهها به این ترتیب است که سوخت فسیلی ( ذغال سنگ ،گاز، گازوئیل، مازوت ) بوسیله مشعل های خاصی ، به محفظه ای بنام کوره ، پاشیده می گردد و با اشتعال آن در مجاورت هوا که بوسیله فن های بزرگی تامین می شود ، حرارت قابل توجهی در این محفظه تولید می گردد. حرارت حاصله، آب ( گرمی ) راکه با پمپ از داخل لوله های تعبیه شده در آن عبور می کند پس از طی مراحلی به بخاری با درجه حرارت بالا و فشار زیاد که در اصطلاح به آن بخار خشک می گویند ، تبدیل می نماید. بخار خشک حاصله پس از خروج از کوره وارد توربین می شود.
بخار وارده به توربین آن را به حرکت در می آورد و ژنراتور را که با توربین هم محور و کوپله است به همراه آن به گردش در می آید و جریان برق تولید می شود . بخار ورودی به توربین با از دست دادن بخش عمده ای از حرارت و فشار خود وارد محوطه ای بنام کندانسور می شود .در کندانسور این بخار به لحاظ تماس با سطح سرد ، تقطیر می شود و به آب تبدیل می گردد .آب تقطیر شده مجدداً از هیتر های متعددی عبور داده شده و گرم می شود و در نهایت توسط پمپ مجدداً به درون کوره هدایت می شود و سیکل خود را دوباره طی می کند .
آب خنک کن ( آبی که جهت ایجاد سطوح سرد در کنداسور بکار می رود ) که خود ضمن سرد کن بخار خروجی از توربین ، گرم شده است به برج خنک کن هدایت می شود و پس از خنک شدن دوباره به مدار خود باز می گردد.

نمايي از برج خنك كن ( هلر )



شماي كلي اين نوع نيروگاهها در شكل زيرنمايش داده شده است :

راندمان نيروگاههاي بخاري در حدود 40 درصد است . تقريبا 10 درصد انرژي در اگزوز و 50 درصد نيز از طريق كندانسور تلف مي شود .

مولدهاي آبي

اینگونه مولدها در مناطقی که دارای آب جاری فراوان باشند بکار گرفته می گردد. متناسب با میزان آب جاری رودخانه در طول سال و حداقل و حداکثر دبی آب رودخانه ، سدی بر روی رودخانه احداث می گردد و این سد توسط مجاری خاصی آب را از توربین عبور می دهد و محور آن را به گردش در می آورد . این محور گردان به نوبه خود ژنراتوری را که با آن کوپله است به چرخش در می آورد و بدین ترتیب جریان الکتریسیته تولید می شود. 
ظرفیت قابل بهره برداری لز تیرو گاههای آبی علاوه بر عامل نگهداری صحیح ، تابعی از میزان دبی رودخانه می باشد که آنهم متاثر از میزان ریزش باران است . ارتفاع موثر نیز عامل غیر قابل انکاری در این زمینه به شمار می آید . ظرفیت نیروگاههای آبی را سریعاٌٍ – که از چند دقیقه تجاوز نمی کند – می توان در اختیار شبکه قرار داد، در حالیکه این امر در مورد نیروگاههای حرارتی به مدت زمان بیشتری نیاز دارد .
از این نیروگاهها با توجه به میزان قدرت و انرژی قابل تولید و لزوم یا عدم لزوم و چگونگی کنترل آب برای مصارف کشاورزی ، صنعتی و شهری ، به عنوان مولد یکی از بارهای پایه ، میانی و یا پیک استفاده می گردد.
هزینه احداث اینگونه نیروگاهها در حدود هزار تا هزار و پانصد دلار به ازاء هر کیلو وات قدرت نصب شده می باشد ، لیکن به لحاظ ناچیز بودن هزینه های بهره برداری و نگهداری و تعمیرات ، هزینه تولید هر کیلو وات ساعت انرژی در این نوع نیروگاهها نصف هزینه تولید همین مقدار انرژی در نیروگاههای بخاری است .( با احتساب کلیه هزینه های تولید همچون هزینه استهلاک ، سود ، سوخت ، دستمزد و تعمیرات و ... )
 

در اینجا شایسته است مقایسه ای اجمالی پیرامون نیروگاههای حرارتی و آبی صورت پذیرد:
1- نیروگاههای آبی به سوخت فسیلی یا هسته ای نیاز نداشته و از اینرو با مشکل سوخت رسانی مواجه نمی باشند.
2- هر چند که هزینه سرمایه گذاری اولیه در اینگونه نیروگاهها از نیروگاههای حرارتی بیشتر است ،لیکن نیروگاههای آبی بواسطه ایجاد دریاچه پشت سد ، کنترل سیلاب ، فراهم آوردن فضای سبز . مکانی برای استراحت و انجام تفریحات آبی و غیره موارد استفاده دیگری نیز در بر خواهند داشت .
3- در یک ظرفیت مشخص ، زمان اجرای پروژه نیروگاه آبی معمولاً بیشتر از نیروگاههای بخاری می باشد . علت این امر طولانی بودن فاز مطالعات هیدرولوژیکی می باشد .
4- عمر مفید نیروگاههای آبی ، بخصوص بخش تاسیسات مربوط به سد ، بیش از نیروگاههای حرارتی است .
5- نگهداری و بکارگیری نیروگاههای آبی در مقایسه با نیروگاههای حرارتی به پرسنل کمتری نیاز دارد.

انرژی آب
در یک تقسیم بندی کلی از انرژی آب به سه صورت استفاده می شود:
در حالت اول با احداث سد در یک مکان مناسب ، آب را در پشت آن ذخیره می کنند و بدین ترتیب انرژی پتانسیل آنرا افزایش می دهند . اگر آب پشت یک سد را به اجزاء یا المان های کوچکی با جرم m ( با واحد کیلوگرم ) تقسیم کنیم انرژی پتانسیل هر المان بصورت m.g.h نشان داده می شود که در این رابطه g شتاب ثقل زمین ( برابر با 81/9 متر بر مجذور ثانیه ) و h ارتفاع طی شده توسط آن المان در یک فرایند خروج از سیستم بر حسب متر است . بدیهی است که کل انرژی پتانسیل آب مجتمع در پشت یک سد ، از حاصل جمع انرژی پتانسیل این المان ها بدست می آید . بی شک هر چقدر ارتفاع آب پشت سد و یا حجم و ( در نتیجه جرم ) آن زیاد باشد می توان انرژی بیشتری از آن کسب نمود .
حالت دوم استفاده از خاصیت جاری بودن آنست . آب جاری دارای انرژی جنبشی بصورت است که در آن M جرم آب و V سرعت آب ( بر حسب متر بر ثانیه ) می باشد . 
حالت سوم نیز تلیفیقی از دو حالت فوق است که نمونه بارز آنرا در سدهای کوچک و کم ارتفاع که در آنها آب دارای سرعت بالائی است ، می توان دید .
در هر سه حالت جهت استفاده از انرژی آب و انجام دادن کار توسط آن لازم است انرژی آب به انرژی جنبشی ( چه به فرم و چه به شکل ضربه m.v) تبدیل گردد. در سدهای مرتفع تاکید اصلی روی ضربه ( سرعت ) است و در سدهای کم ارتفاع بیشتر عامل جرم مد نظر قرار می گیرد .


تصويري از يك مولد آبي:

مولدهاي اتمي

میزان کل انرژی های شناخته شده در کره زمین ، در جدول زیر منعکس شده است:
 

بسادگی ملاحظه می شود که نفت و گاز طبیعی کمترین میزان ذخیره را دارا می باشند و ذغال سنگ در مرحله بعد قرار دارد . ذخیره اورانیوم 235 ، که تکنولوژی امروزی تولید انرژی از آن را امکان پذیر ساخته است کمی بیش از میزان ذخایر نفت می باشد. ذخیره گونه های دیگر مواد رادیو اکتیو سنگین هزاران برابر ذخیره نفت خام است . همانطوریکه از اطلاعات انتهای جدول نیز مشخص است میزان انرژی دو تریم موجود در طبیعت ، که با تبدیل آن به هلیوم انرژی کسب می گردد (پمپ های هیدروژنی ) ، به تنهائی هزاران برابر ذخایر کل مواد رادیو اکتیو می باشند.

       

میزان ذخایر موجود جهت جهت گیری آتی انسان را برای تامین انرژی قابل مصرف خود به نمایش می گذارد. در حال حاضر علاوه بر مصرف نفت ، گاز طبیعی و ذغال سنگ در تولید انرژی های قابل کنترل ، اورانیوم نیز جزء منابع اقتصادی تامین کننده انرژی الکتریکی در آمده است ، گرچه تلاش و جهت گیری ها به سمتی است که بتوان از هیدروژن سنگین (دتریم ) موجود در طبیعت نیز، که عمده ترین گونه شناخته شده انرژی نهفته در جهان است ، استفاده کرد.
با توجه به آنچه که در بالا به آن اشاره شد ساختار و گونه های مختلف نیروگاه اتمی در زیر بیان می گردد.
شکل عمومی تولید انرژی الکتریکی در نیروگاههای اتمی همانند نیروگاههای بخاری است با این تفاوت که منبع تولید گرما سوخت فسیلی نمی باشد و انرژی مورد نیاز جهت تولید بخار برای گرداندن توربین ، از فعل و انفعالات اتمی در راکتور بدست می آید.

 

معمولاً انرژی حاصل از فعل و انفعالات اتمی در راکتور به یک سیال منتقل می گردد که این سیال می تواند بطور مستقیم به طرف توربین هدایت گردد و یا با عبور از مبدل گرما ، سیال دیگری را گرم نموده و نهایتاً آب لازم را به بخار تبدیل کرده و آنرا به توربین هدایت کند.
در راکتور های اتمی اولیه ، سیال منتقل کننده اولیه آب بوده که مستقیماٌ پس از تبدیل شدن به بخار بطرف توربین هدایت می شد اما در تکنولوژی امروزی برای ایجاد امکان کنترل بیشتر روی فعل وانفعالات اتمی و کاهش خطرات ناشی از فعل و انفعالات ، سیال واسطی بصورت مدار بسته حرارت تولیده شده در راکتور را در مبدل حرارتی جداگانه ای به آب منتقل نموده و آنرا به بخار تیدیل می نماید.
فعل و انفعالات اتمی بدو صورت انجام می پذیرد:

الف ) شکافت یا شکست اتمی :
در این روش عناصر سنگین از طریق فعل وانفعالات اتمی به عناصر سبک تبدیل شده و انرژی آزاد می نمایند. در این حالت عناصر سنگین با از دست دادن نوترون و کاهش وزن به آزاد سازی انرژی درونی خود می پردازند.
در راکتورهای نیروگاههای اتمی موجود، از این فرایند استفاده می شود
.
ب ) جوش یا گداخت اتمی :
در این روش عناصر سبک با جذب نوترن به عناصر سنگین تر تیدیل می شوند و همزمان با از دست دادن بخش جزئی از وزن خود ، قسمتی از انرژی درونی خود را آزاد می کنند.
 

پیکر بندی و تقسیم بندی نیروگاهها

برای پیکر بندی و تقسیم بندی نیروگاهها ابتدا در مورد مفهوم مدل بار توضیحاتی ارائه می دهیم .
مدل بار

اصولاً هر شبکه الکتریکی دارای نوساناتی در مصرف می باشد. میزان مصرف لحظه ای شبکه با ساعات شبانه روز ، روزهای هفته ، ماههای سال ، فصول سال و حتی بافتار فرهنگی ، اجتماعی و اقتصادی جامعه تغییر می کند . منحنی تغییرات قدرت الکتریکی هر شبکه با میزان حداقل و حداکثر مصرف ساعتی و نسبت حداقل به حداکثر (بنام ضریب بار) تعریف می گردد. منحنی که به این ترتیب بدست می آید را مدل بار یا منحنی تغییرات بار می نامند.
سطح زیر این منحنی که میزان مصرف انرژی الکتریکی را در طول زمان معین می کند، به سه ناحیه تقسیم می گردد . این نواحی راناحیه بار پایه ، ناحیه بار میانی و ناحیه بار پیک می نامیم که به آنها بار پایه ، بار میانی و بار پیک نیز می گویند . شكل زير مدل عمومي بار مصرفي در شبكه هاي ايران را نشان مي دهد :

برای احداث یک نیروگاه می بایستی هدف از احداث آن تامین انرژی الکتریکی برای یکی از نواحی سطح زیر منحنی مصرف شبکه باشد.
در هرشبکه احتمال قطع برق و عدم تامین نیاز مصرف کنندگان وجود دارد . هرچه میزان قدرت نصب شده بیشتر از نیاز شبکه ( مصرف ) باشد احتمال خاموشی کمتر خواهد بود . خاموشی ها اغلب در پیک های فصلی اتفاق می افتد و باید در این برهه ها توجه بیشتری به موضوع تامین برق اضطراری نمود.
با توجه به مطالب فوق و مفهوم مدل بار، نیروگاهها از نظر تولید الکتریسیته به چهار دسته عمده تقسیم بندی می شوند که عبارتند از :
1- نیروگاههائی که برای تامین بار پایه طراحی و احداث می گردند.
2- نیروگاههائی که برای تامین بار میانی بکار می روند.
3- نیروگاههائی که برای تامین بار پیک ساخته می شوند .
4- نیروگاههائی که جهت تولید برق اضطراری مجحتمع ها مورد استفاده قرار می گیرد.
انواع مختلف مولدهای انرژی الکتریکی:
گونه های مختلف متعارف مولدهای انرژی الکتریکی بشرح زیر می باشند:
1-مولدهای اتمی

2- مولدهای آبی

3- مولدهای بخاری
4- مولدهای گازی

5- مولدهای سیکل ترکیبی

6- مولدهای دیزلی 
7-مولدهای بادی

8- مولدهای خورشیدی

9- geothermal

ادامه نوشته

دکتر علی شریعتی

هروقت شبی یا روزی می گذرد

که من در خلوت تنهایی خویش

با تو مجال گفتگو یافته ام

دلم تنگ می شود

وبا سراسیمگی و دستپاچگی خود را می رسانم

به گوشه ای که با تو حرف بزنم

من همیشه در آسمان می گشته ام

و چشمم به درون خیره بود

و در رفتن و آمدن

پیش پایم و پیش رویم را نمی دیده ام

و حال هرچه می گذرد و به هرجا که می آیم

به دنبال تو از زمین به آسمان آمده ام

و نگاهم را از درون به بیرون می فرستم

تا بر روی خاک بگردد

وبجوید همچون کودکی

که سکه طلای عیدی اش را گم کرده است

همه جا ،گوشه و کنار را پال پال کند



دکتر علی شریعتی

تنها یک رویا

ست گفتی سهراب ..............

آسمان مال من است.....

پنجره فکر هوا عشق زمین مال من است.........

اما سهراب!!!!!!!!تو قضاوت کن بر دل سنگ زمین...........

به گمانت بر دل سنگ زمین جای من است؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

من نمیدانم چرا این مردم دانه های دلشان پیدا نیست!!!!!!!!!!!

صبر کن سهراب................صبر کن

گفته بودی قایقی خواهم ساخت ............

قایقت جا دارد؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

بهار زندگی

من از قصه زندگی ام نمی ترسم
من از بی تو بودن به یاد تو زیستن و تنها از خاطرات گذشته تغذیه کردن می ترسم.
ای بهار زندگی ام
اکنون که قلبم مالا مال از غم زندگیست
اکنون که باهایم توان راه رفتن ندارد
برگرد
باز هم به من ببخش احساس دوست داشتن جاودانه را
باز هم آغوش گرمت را به سویم بگشا
باز هم شانه هایت را مرحمی برایم قرار بده.
بگزار در آغوشت آرامش را به دست آورم
بدان که قلب من هم شکسته
بدان که روحم از همه دردها خسته شده.
این را بدان که با آمدنت غم برای همیشه من را ترک خواهد کرد.
بس برگرد که من به امید دیدار تو زنده ام.

قوانين حريم خطوط برق

قوانين حريم خطوط برق

ماده 1 : تعاريف : تعريف اصطلاحات بكار برده شده در اين تصويبنامه بشرح زير مي باشد:

الف . محور خط : خطي است فرضي رابط بين مراكز پايه ها در طول خطوط هوائي نيروي برق .

ب  . مسير خط : نواري است از زمين در طول خطوط هوائي انتقال و توزيع حاصل از تصوير هادي هاي جانبي خط بر روي زمين .

1) حريم درجه يك : دو نوار است در طرفين مسير خط و متصل به آن. كه عرض هريك از اين دو نوار در سطح افقي در اين تصويبنامه تعيين شده است .

2) حريم درجه دو : دو نوار است در طرفين حريم درجه يك و متصل به آن . فواصل افقي حد خارجي حريم درجه دو از محور خط در هر طرف در اين تصويبنامه تعيين شده است .

ت . رديف ولتاژ : ولتاژ اسمي خطوط نيروي برق است .

ث . محدوده شهر : حدوديست كه از طرف انجمن شهر يا قائم مقام قانوني آن با تاييد مراجع مندرج در قانون قبل از تاريخ طرح نهائي هريك از خطوط نيروي برق براي آن شهر تعيين گرديده است .

تبصره :  تاريخ طرح نهائي خطوط نيروي برق از طرف وزارت آب و برق يا سازمانهاي اجرائي آن اعلام مي شود .

ج . خطوط هوائي فشار قوي : خطوطي است كه داراي ولتاژ يك هزار ولت و بالاتر مي باشد .

چ . خطوط هوايي فشار ضعيف . خطوطي است كه داراي ولتاژ كمتر از يك هزار ولت مي باشد .

ماده 2 :  حريم خطوط هوائي فشار قوي نيروي برق در خارج محدوده شهرها بدو درجه تقسيم و نسبت به ولتاژهاي مختلف بشرح زير تعيين مي شود :

الف . حريم درجه يك خطوط هوائي نيروي برق رديف ولتاژ يكهزار تا بيست هزار ولت برابر سه متر در هر طرف مسير خط بوده و حد خارجي حريم درجه دو در هر طرف به فاصله پنج متر از محور خط مي باشد .

ب . حريم درجه يك خطوط هوائي نيروي برق رديف ولتاژ سي و سه هزار ولت برابر پنج متر در هر طرف مسير خط بوده و حد خارجي حريم درجه دو در هر طرف بفاصله پانزده متر از محور خط مي باشد . 

پ . حريم درجه يك خطوط هوائي نيروي برق رديف ولتاژ شصت و سه هزار ولت برابر سيزده متر در هر طرف مسير خط بوده و حد خارجي حريم درجه دو در هر طرف بفاصله بيست متر از محور خط مي باشد .

ت . حريم درجه يك خطوط هوائي نيروي برق رديف ولتاژ يكصد و سي و دو هزار ولت برابر پانزده متر در هر طرف مسير خط بوده و حد خارجي حريم درجه دو در هر طرف بفاصله سي متر از محور خط مي باشد .  

ث . حريم درجه يك خطوط هوائي نيروي برق رديف ولتاژ دويست و سي هزار ولت برابر هفده متر در هر طرف مسير خط بوده و حد خارجي حريم درجه دو در هر طرف بفاصله چهل متر از محور خط مي باشد .

ج . حريم درجه يك خطوط هوائي نيروي برق رديف ولتاژ چهارصد و پانصد هزار ولت برابر بيست متر در هر طرف مسير خط بوده و حد خارجي حريم درجه دو در هر طرف بفاصله پنجاه متر از محور خط مي باشد .   

چ . حريم درجه يك خطوط هوائي نيروي برق رديف ولتاژ هفتصد و پنجاه هزار ولت برابر بيست و پنج متر در هر طرف مسير خط بوده و حد خارجي حريم درجه دو در هر طرف بفاصله شصت متر از محور خط مي باشد .    

 تبصره 1 : در صورتيكه رديفهاي ولتاژي در آينده بين رديفهاي ولتاژ مذكور در اين ماده بوجود آيد حريم درجه يك و حريم درجه دو آن به تناسب حريم نزديكترين رديف ولتاژ آن تعيين خواهد شد .

تبصره 2 : تعيين و تشخيص رديف ولتاژ خطوط نيروي برق با وزارت آب و برق مي باشد .

ماده 3  :  در صورتيكه عبور خطوط هوائي فشار قوي نيروي برق در داخل محدوده شهرها به تشخيص وزارت آب و برق لازم باشد و احداث تمام يا قسمتي از آن از نظر رعايت فواصل لازم و ساير جهات فني و ايمني بشرح اندازه هاي حريم درجه يك مذكور در ماده 2 اين تصويبنامه در معابر عمومي و حريم اماكن ممكن نباشد و ايجاد خط عرفاً موجب سلب استفاده متعارف از املاك اشخاص شود وزارت آب و برق و موسسات تابع طبق ماده 16 قانون برق ايران اقدام خواهد كرد .  

          تبصره 1 : در داخل محدوده شهرها فواصلي كه براي رعايت ايمني و ساير جهات فني خطوط انتقال و توزيع نيروي برق در نظر گرفته مي شود مي تواند متناسب با فواصل پايه ها تا سي درصد كمتر از مقدار مقرر براي حريم درجه يك مذكور در ماده 2 اين تصويبنامه طبق نظر وزارت آب و برق باشد :

تبصره 2 : در مورد توسعه محدوده شهر در اراضي و املاك واقع در خارج از محدوده اي كه قبلاً خطوط نيروي برق باستفاده از حق حريم در آن ايجاد شده وزارت آب و برق و موسسات و شركتهاي تابعه كماكان از حق حريم درجه يك استفاده مي نمايند ليكن اراضي مشمول حريم درجه دو با تقويت خط از حريم خارج مي شود .

تبصره 3  : مفاد اين ماده و تبصره هاي آن با تشخيص وزارت آب و برق به مناطق واجد شرايط درخارج از محدوده شهرها نيز تسري داده مي شود .

ماده 4  :  در مسير و حريم درجه يك اقدام به هرگونه عمليات ساختماني و ايجاد تاسيسات مسكوني و تاسيسات دامداري يا باغ و درختكاري و انبارداري تا هر ارتفاع ممنوع مي باشد و فقط ايجاد زراعت فصلي و سطحي و حفر چاه و قنات و راهسازي و شبكه آبياري ، مشروط بر اين كه سبب ايجاد خسارت براي تاسيسات خطوط انتقال نگردد با رعايت ماده 8 اين تصويبنامه بلامانع خواهد بود .

تبصره 1 : ايجاد شبكه آبياري و حفر چاه و قنوات و راهسازي در اطراف پايه هاي خطوط نبايد در فاصله اي كمتر از سه متر از پي پايه ها انجام گيرد .

ماده 5  :  در حريم درجه دو فقط ايجاد تاسيسات ساختماني اعم از مسكوني و صنعتي و مخازن سوخت تا هر ارتفاع ممنوع مي باشد .

ماده  6 :  در صورتيكه در نتيجه عمليات تعميراتي و بازرسي خطوط نيروي برق خسارتي به اعيان و متحدثات موجود در ملكي وارد آيد وزارت آب و برق و موسسات و شركتهاي تابع خسارت مالك اعياني را جبران خواهند نمود .

ماده 7  : در صورتيكه اشخاص برخلاف مقررات اين آيين نامه عمليات و تصرفاتي در حريم درجه يك و درجه دو خطوط انتقال و توزيع بنماند مكلفند بمحض اعلام ماموران وزارت آب و برق و موسسات و شركتهاي تابع عمليات و تصرفات را متوقف و به هزينه خود در رفع آثار عمليات و تصرفات اقدام نمايند .

ماده 8  :  براي كليه عملياتي كه بوسيله اشخاص حقيقي يا حقوقي بمنظور راهسازي، كارهاي كشاورزي، حفر چاه و قنوات، عبور و حمل بار و ماشين آلات و نظاير آن در مسير و حريم خطوط نيروي برق انجام مي گيرد بايد اصول حفاظتي بمنظور جلوگيري از بروز خطرات جانبي و ورود خسارات مالي رعايت شده و در مورد حفر چاه و قنات و راهسازي قبلاً از مسئولين عملياتي خطوط نيروي برق راهنمائي لازم خواسته شود و اجازه كتبي كسب گردد و در هر حال نظر وزارت آب و برق بايد ظرف يكماه از تاريخ وصول درخواست اعلام شود .

ماده 9 : حريم كابلهاي زيرزميني كه در معابر و راه ها گذارده مي شود در هر طرف نيم متر از محور كابل و تا ارتفاع دو متر از سطح زمين خواهد بود و در موردي كه كابل با ساير تاسيسات شهري از قبيل لوله كشي آب و فاضلاب و كابل و تلفن و نظاير آن تقاطع نمايد استاندارهاي متداول شبكه انتقال و توزيع و نيروي برق رعايت شود .

ماده 10 : رعايت حريم و استاندارهاي مصوب خطوط نيروي برق از طرف كليه سازمانهاي دولتي و غير دولتي الزامي است و در هر مورد كه سازمانهاي دولتي بخواهند اقدام به ايجاد تاسيسات جديدي نمايند كه با خطوط نيروي برق تقاطع نمايد يا در حريم آن واقع شود اين عمل با جلب موافقت وزارت آب و برق يا موسسات و شركتهاي تابع آن انجام مي گردد. در مواردي كه خطوط جديد نيروي برق از روي تاسيسات موجود تلگراف و تلفن و راه و راه آهن عبور مي نمايد حريم و استانداردهاي آن موسسات از طرف وزارت آب و برق يا موسسات و شركتهاي تابع بايد رعايت شود و انجام طرحهاي جديد با موافقت قبلي موسسات مربوط خواهد بود .

ماده 11 : به منظور اطلاع صاحبان اراضي و املاك واقع در مسير خطوط نيروي برق و بالاخص جلب توجه آنان باجراي مفاد مواد 16 و 18 و 19 قانون برق ايران وزارت آب و برق يا موسسات و سركتهاي تابع از طريق نشر آگهي در جرايد محلي يا الصاق آگهي در تابلو شهرداري ها يا توزيع آن در مسير خط بطريق ممكن يا پخش آگهي از راديوهاي محلي و يا ساير وسايل مقتضي آغاز اجراي عمليات طرح خط نيروي برق را اعلام خواهند داشت .

  توضيح جدول 3-4

حريم خطوط انتقال انرژي

طبق قانون سازمان برق ايران و تصويب نامه هيات وزيران در سال 1347 حريم خطوط انتقال عبارتست از :

الف . حريم درجه يك، دو نوار موازي خط انتقال در طرفين آن و متصل به تصوير فاز كناري روي زمين است كه عرض هر يك از اين دو نوار در سطح افقي در جدول شماره (3-4) آمده است .

ب. حريم درجه دو، دو نوار در طرفين حريم درجه يك و متصل به آن است .

فواصل افقي حد خارجي حريم درجه دو از محور خط (محور خط، خط واصل بين مراكز دو پايه مجاور است) در هر طرف در جدول شماره (3-4) آمده است .

در زير خط و حريم درجه يك اقدام به هر گونه عمليات ساختماني و ايجاد تاسيسات مسكوني و تاسيسات دامداري يا باغ و درختكاري و انبارداري تا هر ارتفاع ممنوع است و فقط ايجاد زراعت فصلي و سطحي و حفر چاه و قنات و راهسازي و شبكه آبياري با رعايت اصول حفاظتي مشروط بر اين كه سبب ايجاد خسارت براي تاسيسات خطوط انتقال نگردد مجاز است  البته براي حفر چاه و قنات و راهسازي اجازه وزارت آب و برق لازم است .

در حريم درجه دو فقط ايجاد تاسيسات ساختماني اعم از مسكوني و صنعتي و مخازن سوخت تا هر ارتفاع ممنوع مي باشد . 

آموزش نحوه قرائت لوازم اندازه گيري

نحوه قرائت کنتور سه تعرفه ديجيتال :

اطلاعاتي که بر روي صفحه نمايش کنتور ديجيتال بطور چرخشي ظاهر مي شود هر کدام توسط کد ، مشخص مي گردد . کنتور شما يکي از پنج نوع کد ذيل را دارا مي باشد . لذا جهت قرائت شماره کنتور کافي است اعداد مقابل هر کدرا ثبت نمائيد

 

نوع کنتور	کارکرد اوج بار (KWh)	کارکرد  ميان باري (KWh)	کارکرد کم باري (KWh)	جمع کارکرد (KWh)	تکفاز
ACE2000	1	2	3	▼
AMPY	RATE 1	RATE 2	RATE 3	╘
EAA_KTM	T 1	T 2	T 3	T

 

نوع کنتور	کارکرد اوج بار (KWh)	کارکرد  ميان باري (KWh)	کارکرد  کم باري (KWh)	جمع کارکرد  (KWh)	راکتيو	سه فاز
ZMD_ZMG_ABB INTECH	1.8.1	1.8.2	1.8.3	1.8.0	3.8.0
ACE 5000	P 1	P 2	P 3	P╘	REAC

محل ثبت قرائت کنتور سه تعرفه ديجيتال :

نوع کنتور	کارکرد اوج بار (KWh)	کارکرد  ميان باري (KWh)	کارکرد  کم باري (KWh)	راکتيو
درج شماره کنتور تکفاز				_
درج شماره کنتور سه فاز

محل ثبت قرائت کنتور مکانيکي :

کنتور تکفاز و سه فاز

                                             

                                     آخرين رقم سمت راست کنتور 

1.    کیلووات مصرفی تعرفه 1 که با مشخصه 1 در قسمت پایین سمت چپ صفحه نمایش دیجیتالی نمایش داده می شود .  

2.   کیلووات مصرفی تعرفه 2 که با مشخصه 2 در قسمت پایین سمت چپ صفحه نمایش دیجیتالی نمایش داده می شود .  

3.   کیلووات مصرفی تعرفه 3 که با مشخصه 3 در قسمت پایین سمت چپ صفحه نمایش دیجیتالی نمایش داده می شود .  

جمع کل کیلووات مصرفی که بعد از مشاهده تعرفه های 1  ، 2  و 3 قابل نمایش می باشد

جدول ساعات پيک بار

جدول ساعات پيک بار

شش ماهه اول سال

           ساعات ميان باري ( روز )      = از ساعت  8   تا 20  به مدت 12 ساعت

           ساعات  اوج بار     ( شب )      = از ساعت 20  تا 24 به مدت 4  ساعت

           ساعات کم  باري   (آخرشب) = از ساعت 24 تا  8  به مدت 8  ساعت

 

شش ماهه دوم سال

           ساعات ميان باري ( روز )      = از ساعت  5   تا 17  به مدت 12 ساعت

           ساعات  اوج بار     ( شب )      = از ساعت 17  تا 21 به مدت 4  ساعت

           ساعات کم  باري   (آخرشب) = از ساعت 21  تا  5  به مدت  8  ساعت

 

اماکن اداري در شش ماهه اول و دوم سال

   ساعات اوج باردرادارات        =    ازساعت 11  تا  15  به مدت 4 ساعت

 

کاهش هزينه برق مصرفي

کولرهاي آبي به دليل قيمت ارزان ، سادگي استفاده و مصرف برق کمتر از مزيت بالايي برخوردار هستند. بنابراين اين وسيله خانگي در ايجاد پيک شبکه در فصل تابستان نقش مؤثري ايفا مي‌نمايد و بهينه سازي اين وسيله خانگي پر مصرف از اهميت ويژه‌اي برخوردار است. جغرافيايي ايران و آب و هواي گرم کشور ما کولر را در رده وسايل ضروري براي تامين رفاه خانواده قرار داده است. بطوري که امروزه بيش از ۶۵ درصد خانوارهاي شهري از اين دستگاه استفاده مي کنند . در حال حاضر نزديک به 9 ميليون کولر در خانوارهاي ايراني وجود دارد و ساليانه در حدود 500 هزار دستگاه جديد اضافه مي شود. کولرهاي آبي ؛ بسيار کمتر از کولرهاي گازي ؛ برق مصرف مي کنند ( 500 وات در برابر 2000 وات) اما تعداد کولرهاي آبي بسيار بيشتر از کولرهاي گازي است. با رعايت راهکارهاي عملي و ساده اي که ذيلا به آنها اشاره شده است، ضمن اينکه هزينه و وقت کمي را مي طلبد، منجر به افزايش کار آيي کولرها شده و درنهايت مصرف انرژي الکتريکي را نيز کاهش مي دهد.

1- ظرفيت برودتي کولرها بايد متناسب با فضاي مورد استفاده و شرايط آب و هوايي محل (از لحاظ دما و رطوبت) انتخاب شود.

 2- از کولرهاي گازي براي مناطق گرم و مرطوب و از کولرهاي آبي براي مناطق معتدل استفاده شود.

 3- کانال کشي کولر از کوتاهترين مسير انجام شود. هر چه مسير کانال کشي  کولر هاي آبي طولاني تر باشد فشار هوا در مسير کانال ها افت پيدا کرده و جبران آن به انرژي بيشتري نياز دارد و سرماي حاصل شده نيز کمتر مي شود؛ لذا بايد حتي الامکان کوتاهترين مسير کانال کشي در نظر گرفته شود.

 4- حتي الامکان هر ساله نسبت به تعويض پوشالهاي کولر اقدام نماييد. تميز کردن و رفع اشکالات کولر پيش از شروع به کار آن در فصل گرما کارکرد کولر را بهبود بخشيده؛ مصرف انرژي آن را کاهش مي دهد و از هدر رفتن سرما نيز جلوگيري مي کند.

 5- استفاده بي مورد و يا همزمان از وسايل خانگي گرمازا مانند: اجاق، سماور و لامپ هاي متعدد باعث افزايش گرماي محل کار و سکونت مي شود و نياز به استفاده از کولر را افزايش مي دهد.

6- چنانچه امکان پذير باشد بايد از سيستم سرمايش موضعي استفاده کرد. به اين معني که تنها به اتاق هايي که مورد استفاده قرار مي گيرد، هواي سرد را منتقل کنيم. به اين منظور مي توان دريچه هاي ورودي هوا به ساير اتاق ها را مسدود کرد.

7- در حد امکان از روشن نگه داشتن مداوم کولر در طول روز پرهيز شود و به ويژه تا حد امکان سعي گردد که از دور آهسته کولر استفاده شود تا دستگاه فشار کمتري متحمل گردد.

8- بايد سعي شود تا از استفاده در ساعات پيک مصرف برق (از نيم ساعت قبل از اذان مغرب تا 5/2 ساعت بعد از آن) که مصرف انرژي الکتريکي در شبکه برق کشور به حداکثر مي رسد، خودداري کرد.

9- هنگام خريد دستگاهي را انتخاب کنيد که داراي علامت استاندارد و برچسب انرژي باشد و با توجه به برچسب انرژي داراي بالاترين درجه کارايي و بازدهي باشد.

10- براي جلوگيري از خروج سرما، اطراف پنجره ها و درها با نوارهاي درزگيري عايق بندي شود.

11- در صورت امکان، کولر آبي خود را در مسير باد نصب کنيد، زيرا اين کار به علت کاهش فشار بر کولر باعث افزايش بازدهي آن و کاهش مصرف انرژي مي شود.

  بهينه سازي مصرف برق در کولرهاي آبي

 

صرفه جويي در مصرف برق و کاهش هزينه خانوار با استفاده از کولر هاي با شاخص انرژي بالاتر

 در صورتي که از يک کولرآبي با ظرفيت ft³/min(CFM)  5000 و با گريد  A به جاي کولري با گريد G استفاده شود بيش از 60 درصد در ميزان مصرف برق و هزينه آن صرفه جويي خواهد شد؛ و در صورتي که از يک کولر با گريد A به جاي کولري با گريد D استفاده شود اين صرفه جويي به ميزان 30 درصد خواهد بود. در جدول زير ميزان صرفه جويي در صورت جايگزين شدن هر يک از گريد ها با گريد A ارائه شده است.

ميزان صرفه جويي	گروه بازده مصرف انرژي
9%	B - A
20%	C - A
30%	D - A
40%	E - A
49%	F - A
بيش از 60%	G - A

 

ادامه نوشته

برنامه های مهم وزارت نیرو در سال 91

برنامه های مهم وزارت نیرو در سال 91

وزیر نیرو برنامه های مهم این وزارتخانه را در سال 91 عنوان کرد.
به گزارش پایگاه خبری وزارت نیرو، مهندس "مجید نامجو" روز یکشنبه (امروز) در نشست مشترک با اعضای کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی که در محل ساختمان حوزه ستادی وزارت نیرو برگزار شد، توليد ملي، حمايت از كار و سرمايه ایرانی را سرلوحه برنامه های این وزارتخانه در سال جاری عنوان کرد. 
وی با اشاره به دستاوردهای وزارت نیرو در سال جهاد اقتصادی، این موفقیت ها را حاصل هم اندیشی دست اندرکاران صنعت آب و برق خواند و افزود: برنامه های وزارت نیرو در سال91 در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری درخصوص توليد ملي، حمايت از كار و سرمايه ايراني دنبال می شود.
وزیر نیرو بیان کرد: توجه به برنامه پنجم توسعه با توجه به ظرفیت های پیش بینی شده، استفاده از ظرفیت های بودجه سال 91، استفاده از ظرفیت های صندوق توسعه ملی، توجه به بخش خصوصی، اجرای پروژه های طرح مهر ماندگار، مسکن مهر و اجرای مرحله دوم قانون هدفمندی یارانه ها از دیگر برنامه های این وزارتخانه در سال جاری محسوب می شود.
در ادامه این نشست، معاون وزیر نیرو در امور برق و انرژی درخصوص آخرین وضعیت صنعت برق، گفت: پیک بار برق در تابستان سال 90 به بیش از 42 هزار 248 مگاوات رسید. 
مهندس "محمد بهزاد" با بیان اینکه در سال گذشته افزون بر 4009 مگاوات واحد جدید وارد مدار شده است، افزود: ظرفیت نامی نیروگاه های کشور هم اکنون به بیش از 65 هزار و 212 مگاوات افزایش یافته است.
وی بیان کرد: بازده نیروگاه های کشور در سال 90 با یک درصد افزایش به بیش از 39 درصد رشد یافته و همچنین تلفات شبکه های برق به 98/14 درصد کاهش یافته است.
بهزاد افزود: 258 مگاوات واحد تولید پراکنده نیز در سال گذشته به بهره برداری رسیده است.
وی اظهار داشت: برق دار کردن 656 روستای بالای 10 خانوار و برق دار کردن 120 هزار حلقه چاه کشاورزی از دیگر اقدام های انجام گرفته در سال گذشته محسوب می شود.
وی صرفه جویی 10 هزار میلیارد ريالی با تکیه بر نوآوری، خلاقیت و افزایش مشترکان برق کشور به 27 میلیون مشترک (در ازای هر سه نفر جمعیت ایران یک اشتراک) را از دیگر دستاوردهای وزارت نیرو در سال جهاد اقتصادی عنوان کرد.
معاون وزیر نیرو در امور برق و انرژی در ادامه درخصوص اهم برنامه های این وزارتخانه در سال 91 گفت: در سال جاری، وزارت نیرو حمایت ویژه از بخش خصوصی را در سر لوحه کارهای خود قرار می دهد.
وی از راه اندازی بورس انرژی در سال جاری با محوریت برق خبر داد و افزود: یکی از برنامه های وزارت نیرو در راستای اجرای طرح مهر ماندگار، وارد مدار کردن 23 نیروگاه به ظرفیت 10 هزار مگاوات تا پایان دولت دهم محسوب می شود.
وی کاهش تلفات شبکه های برق، توسعه خطوط انتقال و فوق توزیع، تکمیل رینگ دوهزار کیلومتر 400 کیلوولت نیروگاه شهید کاوه - طبس -بافق - کرمان - بم - زاهدان - بیرجند، آغاز عملیات اجرایی خط انتقال HVDC کشور، افزایش تبادل برق با اولویت صادرات، ارتقای کیفیت کنترل فرکانس به سطح 1/0 ±50 هرتز، آغاز پروژه برقراری ارتباط زیر دریایی ایران - امارات، برق دار کردن روستاهای بالای 10 خانوار، توسعه شبکه فیبر نوری، راه اندازی سامانه اندازه گیری فازوری PMV، عملیات اجرایی زیر ساخت دیجیتالی و هوشمند سازی شبکه برق کشور را از دیگر برنامه های این وزارتخانه در سال جاری عنوان کرد. 
وی همچنین یادآور شد: با توجه به کمک های ویژه مجلس شورای اسلامی و دولت در سال 90، بخش زیادی از برنامه های صنعت برق در این سال محقق شد.
معاون برنامه ریزی و امور اقتصادی وزارت نیرو نیز در این نشست گفت:  وزارت نیرو در استفاده از ظرفیت های قانون بودجه در سال 90 موفق بوده است.
مهندس "رضا انجم شعاع" اظهار داشت: در سال گذشته از 70 هزار میلیارد ريال، افزون بر 56 هزار میلیارد ريال از بدهی وزارت نیرو به بانک ها تسویه شد که گام بسیار مهمی محسوب می شود.
وی بیان کرد: همچنین در پایان سال 90، افزون بر 20 هزار میلیارد ريال از بدهی های این وزارتخانه به پیمانکاران بزرگ پرداخت شد.
انجم شعاع افزود: 1240 میلیارد ريال نیز دریافت نقدی از محل واگذاری نیروگاه صورت گرفت که بابت بدهی پیمانکاران پرداخت شد.

گالری تصاویر ساده

گالری تصاویر ساده

    

ثبت اينترنتی قرائت در بسته

ثبت اينترنتی قرائت در بسته

    

مشترک گرامی در صورتی که مامور قرائت کنتور برق به محل شما مراجعه نمود و شما در محل حضور نداشته باشید می توانید از طریق این فرم با توجه به نوع کنتور خود که در زیر انواع آن نمایش داده شده نسبت به ثبت کیلووات کنتور اقدام فرمایید.توجه داشته باشید نحوه قرائت کنتور با توجه به نوع آن متفاوت می باشد.
1 - مرحله اول : انتخاب نوع کنتور

 

الستر-220آ	امپی -5194
الکترونیک افزار آزما	اکتریس - 2000
مکانیکی

 

 

 ثبت قرائت کنتور

    

شماره اشتراک*

کارکرد شب*

کارکرد روز*

کارکرد کم بار*

تلفن تماس ( اختياری )

عشق یعنی....

عشق یعنی

 عشق يعني يك سلام و يك درود

 عشق يعني درد و محنت در درون

 عشق يعني يك تبلور يك سرود

 عشق يعني قطره و دريا شدن

 عشق يعني يك شقايق غرق خون

 عشق يعني زاهد اما بت پرست

 عشق يعني همچو من شيدا شدن

 عشق يعني همچو يوسف قعر چاه

 عشق يعني بيستون كندن بدست

 عشق يعني آب بر آذر زدن

 عشق يعني چون محمد پا به راه

 عشق يعني عالمي راز و نياز

 عشق يعني با پرستو پرزدن

 عشق يعني رسم دل بر هم زدن

 عشق يعني يك تيمم يك نماز

 عشق يعني سر به دار آويختن

 عشق يعني اشك حسرت ريختن

 عشق يعني شب نخفتن تا سحر

 عشق يعني سجده ها با چشم تر

 عشق يعني مستي و ديوانگى

 عشق يعني خون لاله بر چمن

 عشق يعني شعله بر خرمن زدن

عشق يعني آتشي افروخته

 عشق يعني با گلي گفتن سخن

 عشق يعني معني رنگين كمان

 عشق يعني شاعري دلسوخته

 عشق يعني قطره و دريا شدن

 عشق يعني سوز ني آه شبان

 عشق يعني لحظه هاي التهاب

 عشق يعني لحطه هاي ناب ناب

 عشق يعني ديده بر در دوختن

 عشق يعني در فراقش سوختن

 عشق يعني انتظار و انتظار

 عشق يعني هر چه بيني عكس يار

 عشق يعني سوختن يا ساختن

 عشق يعني زندگي را باختن

 عشق يعني در جهان رسوا شدن

 عشق يعني مست و بي پروا شدن

 عشق يعني با جهان بيگانگى
 

 

شعر

نمي رسي .....

اي عشق ناي  عشق بريد ونمي رسي

افتاد كاردل به اميد ونمي رسي

اي ناخداي كشتي طوفان شنيده ام

 لنگرزدرد عشق بريد ونمي رسي

اينجا اميد نبض شقايق نمي رود

اميد نااميدِاميدونمي رسي

مرديم بي حضور آبيت اي سبزجاودان

سرخي زخون لاله چكيدونمي رسي

تاكي اسير عمق  زمين شانه بهار

رنگ ازرخ نسيم پريدونمي رسي

ليلاي خاطرم به خدا ديرمي شود

مجنون بريدوجامه دريدونمي رسي

اين جمعه هم گذشت وگذشت وگذشت وواي

آيا تو بازجمعه رسيد ونمي رسي

صدها غزل به پاي توزانو زدو شكست

پشت هزرا واژه خميد ونمي رسي

شعر:علي غريبي

فیلم تعمیر خطوط فوق فشارقوی

فیلم تعمیر خطوط فوق فشارقوی

یه کلیپ جالب از تعمیر خطوط فوق فشارقوی که با هلیکوپتر انجام میشه.

حتما به کلیپ دقت کنید!

براي دانلود روي لينك زير كليك كنيد

http://s1.picofile.com/file/6735140840/high_power_worker_pee_w_mihanblog_com_.rar.html

رلۀ بوخ هلتس

رلۀ بوخ هلتس یک رلۀ حفاظتی برای دستگاهی است که توسط روغن خنک میشود و یا از روغن به عنوان ایزولاسیون در آن استفاده شده است و دارای ظرف انبساط نیز می باشد . این رله با بوجود آمدن گاز یا هوا در داخل منبع روغن دستگاه و یا پائین رفتن سطح روغن از حد مجاز و یا در اثر جریان پیدا کردن شدید روغن بکار می افتد و سبب به صدا درآوردن سیگنال و دادن علامت می شود و یا اینکه مستقیماً دستگاه خسارت دیده را از برق قطع می کند . رلۀ بوخ هلتس به قدری دقیق است که به محض اتفاق افتادن کوچکترین خطائی عمل می کند و مانع آنمی شود که دستگاه خسارت زیادی ببیند . اگر از این رله برای ترانسفورماتور روغنی استفاده شود ، خطاهائی که سبب بکار انداختن رلۀ بوخ هلتس می شوند عبارتند از :

• جرقه بین قسمتهای زیر فشار و هستۀ ترانسفورماتور
• اتصال زمین
• اتصال حلقه و کلاف
• قطع شدن در یک فاز
• سوختن آهن
• چکه کردن روغن از ظرف روغن و یا از لوله های ارتباطی.

 

در خطاهای کوچک ، هوا یا گازهای متصاعد شده از روغن ، وارد لولۀ رابط بین ترانسفورماتور و منبع ذخیرۀ روغن (ظرف انبساط) شده و به داخل رلۀ بوخ هلتس که در یک قسمت از این لوله قرار دارد راه یافته و به طرف فسمت بالای رله که به صورت مخزن گاز درست شده است صعود می کند و در آنجا جمعمی شود .

گازهای راه یافته به داخل رلۀ بوخ هلتس به سطح فوقانی روغن فشار می آورد و باعث پائین آوردن سطح روغن در رلۀ بوخ هلتس میگردد . این فشار به شناور بالائی رله ، منتقل میشود و آن را به طرف پائین میراند . حرکت شناور باعث بستن و یا باز کردن کنتاکتهائی میشود که جهت دادن فرمان در یک محفظۀ جیوه ای تعبیه شده است . در موقعی که خطا به صورت یک اتصالی شدید باشد ، گازهای متصاعد شده در اثرقوس الکتریکیبه قدری زیاد می گردد که موجب راندن موجی از روغن به داخل ظرف انبساط میشود . اگر سرعت موج روغن از مقدار معینی که قبلاً تنظیم شده است تجاوز کند ، قبل از اینکه گازها به داخل رلۀ بوخ هلتس راه یابند ، دریچه اطمینان رله به کار می افتد و باعث قطع ترانسفورماتور از برق می شود . اگر رلۀ بوخ هلتس دارای دو گوی شناور باشد ، دریچه اطمینان طوری تنظیم می شود که در صورتیکه سرعت حرکت روغن مابین 50 تا 150 سانتیمتر بر ثانیه رسید ، رله قطع کند .

در رله هایی که شامل یک گوی شناور میباشد ، دریچه اطمینان با شناور لحیم شده است و در این رله ها وقتی سرعت روغن به 65 تا 90 سانتیمتر بر ثانیه رسید رله عمل می کند .

 

پایه های روشنایی ترکیبی خورشیدی و بادی

طرح بسیار جالب از پایه های روشنایی هیبرید که با نصب سلولهای خورشیدی در بالای براکت لامپ وتعبیه توربین بادی از نوع روتور قائم در قسمت میانی پایه وبا استفاده از لامپهای led میتوان از نور حاصل استفاده نمود. مشخصات این پایه ها به ترتیب : ارتفاع=۴.۵ متر طول براکت لامپ=۱.۲ متر طول پره های توربین بادی=۱ متر

سلولهای خورشیدی قابل انعطاف در بالای لامپ قرار می گیرد.

توربین بادی  از نوع روتور قائم
 

ژنراتور وباطری های پشتیبان در قسمت پایین پایه تعبیه شده است.

 توربین توسط شفت عمودی به ژنراتور تعبیه شده در قسمت زیرین پایه متصل می گردد.

جنس پره های توربین از فیبر کربن (الیاف کربن) با پلاستیک تقویت شده می باشد.

 

 سلول فتوولتائیک از نوع قابل انعطاف بوده وچراغ مورد استفاده نیز  LED  می باشد.

منبع: http://shahrammoradi.blogfa.com

لیست انواع سنسورها

لیست انواع سنسورها

در این پست انواع سنسور ها را نام می بریم که همگی در ایران (تهران)به راحتی پیدا می شود.در این بخش فقط نام انها نوشته شده است و شما باید در صورت نیاز کاتالوگ انها را خودتان دانلود کرده واز ان استفاده نمایید. لیست سنسور های رطوبت را در ادامه مطلب میتوانید مشاهده کنید .اما در کل سنسور های رطوبت به چند دسته تقسیم میشوند .
١- آنالوگ ٢- دیجیتال ٣- خازنی ۴- کالیبره شده
سنسور رطوبت

در این بخش هرکدام از سنسور ها با توجه به نوع آن با شماره تفکیک شده است .

١- آنالوگ ٢- دیجیتال ٣- خازنی ۴- کالیبره شده

۱-۱- NS بدون نیاز به مدار ۰۶
۲-۱- SBH-2H آنالوگ
۳-۱- SBH- آنالوگ ۲
۴-۱- SBH- آنالوگ ۱
۵-۱- SBH-1H آنالوگ
۶-۱- RUH- به همراه مدار درایور ۲۰۷
۷-۱- RUH- سه سیم به همراه سنسور دما (ژاپنی) ۲۰۱
۸-۱- SY-SH-220
1-9- SHT 11 (SMD) دما و رطوبت دیجیتال

۲-۱- SHT 11 (SMD) دما و رطوبت دیجیتال

۲-۲- SHT 15 (SMD) دما و رطوبت دیجیتال
۳-۲- SHT دما ورطوبت دیجیتال ۷۱
۴-۲- SHT دما و رطوبت دیجیتال ۷۵
۵-۲- SMT-HS- رطوبت دیجیتال ۱۰
دیجیتال ۱۱۰۱ -۶-۲
۰۲ -۷- ۲A دما و رطوبت دیجیتال

۳-۱- خازنی ۱۱۰۱

۳-۲ خازنی ۸۱۸

۴-14- HIH- کالیبره شده ۳۶۱۰
۲-۴- HIH- کالیبره شده برای سیلوها ۳۶۰۲
۳-۴- S کالیبره شده خروجی خطی 30

سیستمهای نوترال

سیستمهای نوترال

بطور کلی پنج نوع سیستم خنثی داریم و هر سیستم دارای دو حرف اصلی است:

حرف اول: موقعیت نوترال (مرکز ستاره) نسبت به زمین (ارت)

T: نوترال (نقطه صفر) به صورت مستقیم به زمین وصل می شود.

ادامه نوشته

دوره هاي اموزشي برق

با سلام به همه دوستانم

دوره هاي نرم افزار ETAP و CYME ، پست LV,HV ، حفاظت رله ، تست رله ، ارتينگ ، تابلو برق ، تاسيسات و انواع دوره هاي كاربردي و تخصصي برق با حضور اساتيد مطرح اين صنعت جناب آقايان خسرويان و سپيدار باقري در شركت پترونير در حال برگزاري ميباشد كه علاقه مندان ميتوانند به آدرس اينترنتي شركت پترنير مراجعه و از ريز دوره هاي آموزشي ديدن فرمايند و يا در صورت نياز با شماره تلفن هاي 88733645 - 88662723 - 88662722 تماس حاصل فرمايند. 

شركت پترونير

تاثیر میدانهای الکترومغناطیسی بر انسان

امروزه مصرف انرژی در صنعت برق رو به افزایش است و اثرات مخربی بر روی سلامتی و ایمنی انسان داشته است. تاثیرات میدانهای الکتریکی و مغناطیسی بر روی سلامت و بهداشت انسان از مضرات این صنعت می‌باشد. ما در زندگی روزمره در محیط کار و خانه و مدرسه در معرض میدان الکتریکی و مغناطیسی هستیم. میدانهای مغناطیسی و الکتریکی به وسیله خطوط نیرو، سیمهای الکتریکی و تجهیزات الکتریکی تولید می شود و خطوط نامرئی نیرو هستند که در اطراف هر وسیله وجود دارند و قدرت آن با افزایش ولتاژ افزایش می‌یابد. میدان الکترومغناطیسی از وسایل برقی مثل کامپیوتر شخصی، فر برقی، تلویزیون، یخچال و غیره و نیز خطوط انتقال نیروی برق با ولتاژ زیاد حاصل می شود. میدان الکترومغناطیسی بر روی سیستمهای عصبی و رشد و تکامل و ترمیم سلولها اختلالاتی ایجاد می‌کند و موجب پیدایش امراض ناشناخته مانند انواع سرطانها، طومورهای مغزی و ناباروری در انسان می‌شود همچنین افرادی که به دفعات و به مدت طولانی در معرض چنین میدانهایی قرار می‌گیرند و نیز افراد شاغل در صنایع برق و تلفن، تعمیرکاران تلویزیون و جوشکاران آسیب پذیرتر می‌باشندپس باید با نصب دستگاههای کنترل سرطانزایی در محیط کار و شناسایی منابع تولید الکترومغناطیسی، رعایت نکات ایمنی در محیط کار و در صورت امکان استفاده از تجهیزاتی که دارای حداقل میزان انتشار امواج الکترومغناطیسی است محیطی مناسب برای کار و فعالیت ایجاد نماییم.

ادامه نوشته

کاربرد سیستم GPS در حفاظت و کنترل سیستم های قدرت

براي دانلود روي لينك زير كليك كنيد

http://mohandesyar.com/%D8%B3%DB%8C%D8%B3%D8%AA%D9%85-gps-%D8%AD%D9%81%D8%A7%D8%B8%D8%AA-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA/

دانلود رایگان جزوه pdf طراحی پستهای فشار قوی

براي  دانلود روي لينك زير كليك كنيد

http://www.4shared.com/document/5RJlFGPd/_______password_is__relayblogf.html

پسوورد : relay.blogfa.com

برسي علل اسيب ديدن ترانس هاي توزيع

براي دانلود روي لينك زير كليك كنيد

http://www.p-electric.ir/post-761.aspx