برسي علل اسيب ديدن ترانس هاي توزيع

براي دانلود روي لينك زير كليك كنيد

http://www.p-electric.ir/post-761.aspx

سال نو مبارک

سال نو مبارک 

الهی! با خاطری خسته از اغیار ،و به فضل تو امیدوار ،و دست از غیر تو شسته و در انتظار رحمتت نشسته ام ،بدهی کریمی ،ندهی حکیمی ،بخوانی شاکرم،برانی صابرم .الهی ! احوالم چنانست که می دانی و اعمالم چنین است که می بینی ، نه پای گریز دارم ونه زبان ستیز .یا ارحم الراحمین…! بهترین ها را در این روزهای اول سال برای شما که از بهترین ها هستید آرزومندیم!سال نو بر همه ایرانیان و همراهان همیشگی سورس باران مبارک باد.امیدوارم ما رو موقع،نمازاتون،موقع دعاهاتون همون موقع ها که دلها شکسته ست و ما بخدا نزدیک تریم فراموش نکنید.بهترین افتخار برای ما دعای خیر شماست پس ما رو فراموش نکنید و بیاد کسانی که هفت سین زندگیشان حتی سیبی برای سرخی ندارد و سبزه ای برای سبزی و جیبشان از سکه های طراوت تهی است باشیم.آرزومند آرزوهای قشنگتون.

ساختار بوشینگ ترانسها و مانیتورینگ آنها

ساختار بوشینگ ترانسها و مانیتورینگ آنها

اصولا بوشینگها به صورت های مختلف ساخته می شود، نوع اول بسیار قدیمی وبصورت خمره ای ساخته می شد بدین صورت که مقره ای بزرگ وتوخالی که درعرض بزرگ بوده، سیم یا لید خروجی از سیم پیچ ها پس از عبور از بام ترانس وبه کمک یک آداپتور فلزی که مقره خمره ای روی آن نصب می گردد . از درون این مقره عبور نموده وازنوک آن خارج می شود در بالای مقره به وسیله پیچ واتصالات مسی روی لید استفاده شده واز یک حوزینگ مسی واورینگ ،چفت وبست گردیده بطوریکه روغن ترانسفورماتور وروغن داخل مقره با هم در ارتباط می باشند این نوع بوشینگ ها از رده خارج بوده ودیگر تولید نمی شود وفاقد تست خازنی بوده اند

نوع دیگر بوشینگها ازنوع لید خشک می باشد در این حالت لید یا مفتول مسی یا آلو مینیمی در داخل مقره بلند قرار داشته واز دوسر آن خارج شده است در قسمت فوقانی دارای پیچ ومهره بوده که برای اتصابل به شبکه ودر قسمت تحتانی که داخل ترانس قرار می گیرد نیز اتصالاتی وجود دارد تا سر خروجی سیم پیچ ها به آن وصل گردد. لوله مسی یا آلومینیمی داخل مقره عایق کاری شده ومقره پر از روغن عایق میشود تکنولوژی ساخت این بوشینگ به گونه ای است که همیشه پر از روغن بوده وارتباطی باروغن ترانسفورماتور ندارد

نوع بعدی از بوشینگها مانند بوشینگ قبلی است با این تفاوت که در این بوشینگ از لوله آلومینیمی استفاده شده است . این لوله که حدود سه اینچ قطر دارد به اندازه طول مقره مقداری یبیشتر می باشد که ابتدا با مواد اسیدی شسته و سپس سیقل داده و از دوسر رزوه دار میشود . برای عایق بندی روی دستگاه قرار داده وروی آن کاغذ عایقی پیچانده میشود این کاغذ که از نوع مخصوص وبا کیفیت عایقی بالا می باشد دارای یک لایه نازک آلومینیم است. تعداد دور عایق قبلا محاسبه شده وبا حالت تخم مرغی در طول بوشینگ شکل داده میشود . پس از عایق بندی به این قسمت اکتیو پارت می گویند وبرای رطوبت زدایی آن را در کوره تحت وکیوم قرار میدهند تا اکتیو پارت کاملا خشک گردد.با توجه به اینکه کاغذ عایقی دارای یک لایه آلومینیمی نازک می باشد بوزیکه پس از عایق پیچی لوله آلومینیم عایق پیچی شده دارای یک ظرفیت خازنی ناشی از لایه های آلومینیومی نازک خواهد شد این عمل پیچاندن کاغذ عایق دارای محاسبات مربوط به خودکه ازحوصله این بحث خارج می باشد

اکتیو پارت را داخل یک مقره که از پیش ساخته شده قرار می دهند و به کمک متعلقات از دو طرف مقره پیچ نموده تا هیچ گون راه نفوذی نداشته باشد سپس آن را وکیوم نموده تا هوای موجود درآن تخلیه گردد بعد عمل تزریق روغن را انجام داده ومقداری گاز نیتروژن جهت عدم ارتباط روغن با هوا در سطح فوقانی روغن نیز فرار میدهند البته نشان دهنده میزان روغن نیز در قسمت بالای بوشینگ نصب میگردد

چون این بوشینگها دارای لوله آلو

مینیمی تو خالی هستند در هنگام نصب روی ترانسفورماتور سر خروجی سیم پیچ را از داخل آن عبور می دهند ودر قسمت بالای آن به کمک اتصالت محکم میشود طول لید را تقریبا برابر لوله آلومینیمی در نظر می گیرند تا پس از عبور از لوله و متصل به نوک بوشینگ حالت شل بودن نداشته باشد زیرا در هنگاه اتصال کوتاه بر اثر تکان شدید این امکان وجود دارد که لید بریده شود

مقدمات ارائه شده در رابطه با ساختار بوشینگها به منظور آشنایی با قسمتهای اصلی داخل بوشینگ واهمیت آنها بوده است زیرا عدم اطلاع از اکتیوپارت بوشینگ در هنگام بهره برداری ودر صورت بروز اشکال داخلی احتمال حادثه جبران ناپذیر وجو ودارد چه بسا تاکنون حوادث زیادی روی بوشینگها به دلایل مختلف صورت گرفته که ناشی از طراحی اولیه،بهره برداری وتعمیرات یا حمل ونقل نامناسب بوده است .

متاسفانه اکثر حوادث بوشینگها منجر به انفجار شده است که در بعضی مواقع توام با آتش سوزی ترانسفور ماتور نیز بوده وخسارت زیادی به دنبال داشته است البته به این موضوع باید توجه نمود که مهمترین ، گرانترین واصلی ترین تجهیز ایستگاههای برق ترانسفورماتور آن می باشد وخروج آن از مدارمساوی باخاموشی به مشترکین واین موضوع زمانی که ایستگاه فقط یک ترانسفورماتور داشته باشد یا اینکه ترانسفورماتورهای مجاور آن نیز پر بار باشند مدتها خاموشی را به در پی خواهد داشت .

چنانچه در قسمتهای بالا گفته شد کاغذ عایقی که دور لوله آلمینیمی پیچیده می شود دارای یک لایه نازک ازجنس آلومینیم است و این کاغذعایق با لایه های آلومینیمی طرفین خود یک خازن را تشکیل می دهند که چنانچه هر دولایه را یک خازن بنامیم در مجموع تعدادی خازن سری بدست خواهند آمد که اگر اولین سرخازن خود لوله وآخرین دور کاغذ عایقی را سر دوم خازن در نظربگیریم یک خازن با ظر فیت با مشخص بدست می آید

برای دسترسی به ظرفیت خازن فوق در هنگام ساخت بوشینگ یک قطعه فلزی کوچک رسانا که حالت فلکسیبل نیز داشته است به آخرین لایه ورقه آلومینیمی جوش داده و ان را از طرق یک سوراخ متصل به فلنج به بیرون بوشینگ هدایت می نمایندکه به ان نقطه تپ تست می گویند و در آن نقطه می توانند ظرفیت خازنی یوشینگ را اندازه گیری کنند البته پس از پر شدن بوشینگ از روغن و آغشته شدن کاغذعایقی به روغن عایق ،خاصیت عایقی بالاتر رفته ودر محل تپ تست آزمایش تانژانت دلتا نیز صورت میگیرد.

پس ازبهره برداری از ترانسفور ماتور واستفاده آن درشبکه ، معمولا آزمایشات دوره ای روی آنها صورت می گیرد و معمولا ظزفیت خازنی بوشینگها ومقدارتانژانت دلتا هر بوشینگ اندازه گیری وبا سوابق کارخانه ای آن مقایسه می گردد چنانچه تفاوت وتغییرات محسوسی مشاهده شود بوشینگ تحت نظارت بیشتری قرار خواهد گرفت وزمان تست مجدد آن کوتاهتر خواهد شد.

همانطوریکه گفته شد محفظه بوشینگ پر از روغن عایق است واگر به هر دلیلی درون بوشینگ اشکالی بوجود آید مثلا تخلیه جزئی صورت گیرد مطمئنا به تدریج تولید گازخواهدشد ودرقسمتهای پایین یا بالای بوشینگ در محل اتصال مقره به فلنج به دلیل فشار پشت روغن نشتی ایجاد خواهد شد وروغن از محفظه بوشینگ به بیرون خواهد ریخت وباعث کاهش سطح روغن آن خواهد شد . به منظور حصول اطمینان از وضعیت داخل بوشینگ باید تست تانژانت دلتا وظر فیت عایقی خصوصا روی بوشینگ معیوب انجام شود

در یکی ازشرکتهای برق بوشینگ فشارقوی ۲۳۰کیلولت مربوط به یکی از ترانسفورماتورهای مهم نشتی روغن پیدا می کند بطوریکه بوشینگ با کمبود روغن مواجه میگردد ، تکنسین های تعمیرات بوسیله چسب نشتی روغن را گرفته ودر چندین مرحله از خروج روغن ممانعت می کنند واز طرف دیگر کمبود روغن را با تزریق روغن عایق جبران می کنند غافل از اینکه اشکال اساسی چیزی دیگری است تا یکروزدرشرایط بارداری ترانسفورماتور، بوشینگ معیوب منفجر شده وعلیرغم عملکرد صحیح سیستم های حفاظتی ترانس دچار آتشسوزی شده وخسارت زیادی به سایر متعلقات ترانس وارد آمد

در یکی ازکشورهای خارجی شرکتی خصوصی به نامbonanza دارای یک شبکه خصوصی انتقال وتوزیع بوده است وتعدادی از روستاها ومحله های اطراف خود را تامین می کند بوشینگ های مربوط به ترانسفورماتورهای فشار قوی در پستهای برق این شرکت با سطح ولتاژ۲۳۰و۱۳۲و۶۶و۱۹کیلولت به تناوب دچار مشکل میشوند وعلاوه بر ایجاد خاموشی، خسارت ببار آورده وکارمندان تعمیرات را به زحمت می اندازند پس از بررسی ها و دریافت نقطه نظرات کارشناسان به این نتیجه میرسند که باید ازیک سیستم مانیتورینگ استفاده کنند on line moitoring(omi) تا بدینوسیله همیشه وضعیت داخی بوشینگها را تحت کنترل خود درآورند وقبل از هرگونه حادثه پیش بینی لازم را بعمل آورند .

کلیه بوشینگها ی نصب شده روی ترانسفورماتورها را از طریق نقطه تپ تست به کمک یک softwareپردازش می نمایند مقدار ظرفیت خازنی،تانژانت دلتا وولتاژبرای هر بوشینگ تعریف شده وبا اندازه گیری لحظه ای ومقایسه آنها با مقدیر ثابت ،وضعیت داخلی بوشینگها تحت کنترل قرار می گیرد. این نرم افزار می تواند آلارم وحتی فرمان تریپ نیز صادر نماید وترانسفورماتور را از خطر انفجار بوشینگ نجات دهد.

(برای دیدن بزرگتر تصویر روی آن کلیک کنید)

طراحي شبكه زمين در پستهاي فشار قوي

وز اتصال كوتاه در سيستمهاي قدرت به علت وجود اضافه ولتاژهاي موقت و گذرا و همچنين آسيب‌ ديدن برخي تجهيزات پيشامدي عادي است. بهنگام وقوع خطاي فاز به زمين، ولتاژ فازهاي سالم نسبت به زمين و بدنه تجهيزات به مقدار قابل توجهي افزايش مي‌يابد. زمين كردن موثر نقاط نوترال در سيستم قدرت باعث كاهش اين اضافه ولتاژها مي‌شود.
در اثر بروز خطاي اتصال كوتاه فاز و يا فازها به زمين، جريان زيادي به زمين داخل مي‌شود و باعث به وجود آمدن گراديان پتانسيل سطحي بزرگي در محوطه پست مي‌شودو ممكن است كاركنان را در معرض شوك ناشي از ولتاژ گام يا تماس قرار دهد.

ادامه نوشته

رله های حفاظتی و رله دیفرانسیل

رله و حفاظت دیفرانسیل(Diffrantiol Protection):

رله و حفاظت

رله ی حفاظت دیفرانسیل بر پایه ی جمع جبری جریان های ورودی و خروجی در محدوده ی حفاظت شده عمل می کند(البته رله های دیفرانسیل که بر اساس کمیت های ولتاژ نیز کار می کنند هم در سیستم وجود دارند).

در حالت عادی و نرمال شبکه,جریان ورودی به شبکه با جریان خروجی از آن برابر بوده و یا دارای نسبت مشخصی است.با توجه به مدار حفاظتی ثانویه و جهت جریان آن,در این حالت جریان ورودی به شاخه ی رله تفاضل جریان های نمونه برداری شده سمت اولیه و ثانویه سیستم بوده و برابر صفر و یا عدد کوچکی می شود.

تا هنگامی که جریان وارد شده به شاخه ی رله که بصورت تفاضل دو شاخه ی جریان می باشد,کمتر از حد تنظیم شده برای عملکرد رله باشد,سیستم شرایط نرمال داشته و لذا عمل نخواهد کرد و به محض بروز خطا و با از بین رفتن تعادل بین دو جریان به ترتیبی که متعاقبا در ادامه ی توضیح داده می شود,سیستم عمل خواهد کرد.

بطور کلی انواع سیستم های حفاظت دیفرانسیل به دو نوع زیر تقسیم بندی می شوند:

1-حفاظت دیفرانسیل جریان گردشی

2-حفاظت های دیفرانسیل تعادل ولتاژی

معمولا در شرایط خطا در صورتیکه نقطه ی اتصالی در محدوده ی حفاظت شده باشد,قسمتی از جریان ورودی به سیستم حفاظت شده به سمت نقطه ی اتصال جاری شده و عملا تعادل جریان های ورودی و خروجی سیستم که در حالت نرمال برقرار بوده است از بین می رود و این میزان اختلاف جریان از شاخه ی رله  عبور نموده و باعث عملکرد آن می شود.معمولا از حفاظت دیفرانسیل به عنوان حفاظت اصلی (main) جهت حفاظت تجهیزات و بخش هایی از سیستم قدرت مانند ژنراتورها,ترانسفورماتورهای قدرت,راکتورها,کابل ها و خطوط کوتاه مهم,شینه ها و باسبار ها و موتور ها و … استفاده می شود.

همانطور که در ادامه توضیح داده خواهد شد,حفاظت دیفرانسیل می بایستی تنها به ازای خطاهای واقع در محدوده ی حفاظت شده عمل نموده و هرگونه خطای واقع شده در خارج از محدوده حفاظتی مانند اضافه بار,اتصال کوتاه های خارج از محدوده و… نباید باعث عملکرد سیستم حفاظت دیفرانسیل شود.

همه چیز درباره كراس آرم (کنسول)Cross Arm

كراس آرم (کنسول) :

جهت نگهداری سيم ها و مقره ها روی تیر از کنسول استفاده می شود.  كراس آرم نوعی کنسول به شکل بازوی متقاطع با پایه است که در شبکه های توزیع به طور انبوه استفاده می شود. ساخت انواع کنسول و کراس آرم مناسب به عواملی نظیر شرایط آب و هوایی، جنس و نوع هادی بکار رفته و مسائل اقتصادی در ساخت و بهره برداری بستگی دارد. هدف از نصب کنسول وکراس آرم علاوه بر نگهداری هادی ها و مقره بر روی تیر حفظ حریم الکتریکی هادی ها از یکدیگر می باشد. در طرح وساخت کنسول وکراس آرم نکاتی مانند سادگی اجرا، هزینه ساخت و نگهداری، استفاده ازکمترین پیچ و اتصالات، راحتی کار توسط سیمبانان عملیاتی، رعایت فاصله بین هادی ها، حفظ تقارن روی تیر و ... باید مورد توجه قرار گیرد. همچنین باید فاصله هادی ها از پایه (فاز به زمین) و فاصله فاز ها از یکدیگر (فاز به فاز) در نظر گرفته شود.
علاوه بر موارد یاد شده نکات تجربی ذیل نیز باید هنگام طراحی کراس آرم مورد توجه قرار گیرد :
- در برخی از مواقع قرار گرفتن پرندگان با بال باز بین فاز و پایه موجب ایجاد اتصال بین هادی و پایه می گردد. برای جلو گیری از این حادثه معمولاً فاصله افقی بین فاز ها تا پایه 40 تا 60 سانتی متر انتخاب می گردد.
- در انتخاب فاصله بین هادی و پایه بایستی امکان تعمیر و تعویض توسط تعمیر کار در نظر گرفته شود.
- امکان تعویض سیم در طراحی کراس آرم باید اندیشیده شود به عنوان مثال طراحی کراس آرم بایستی به گونه ای باشد که سیم در داخل حلقه قرار نگیرد.
- امکان انشعاب گرفتن از خط باید در نظر گرفته شود.
- امکان استقرار ترانسفورماتور و نصب کات اوت فیوز برای پست های هوایی باید در نظر گرفته شود.
- امکان ترانسپوزه کردن خطوط باید مورد توجه قرار گیرد.
- توازن بین نیرو های عمودی طرفین در طراحی کراس آرم بایستی رعایت گردد.

اصولاً سه نوع كراس آرم از نظر جنس در شبكه های توزيع برق وجود دارد :
الف ) كراس آرم چوبی

ب ) كراس آرم فلزی

ج) کراس آرم کمپوزیت

الف) كراس آرم چوبی :

اين كراس آرم از خيلی وقت پيش برای خطوط تلفن، تلگراف و توزيع برق استفاده می شده است. کراس آرم چوبی در گذشته وهم زمان با استفاده گسترده از پایه های چوبی کاربرد داشتند. امروزه با کاهش کاربرد پایه های چوبی استفاده از این نوع کراس آرم ها نیز محدود گشته است. کراس آرم های چوبی عموماً از درخت هایی چون صنوبر، راش، ممرز، افرا، انجیلی و كاج ساخته می شود و معمولاً برای استحكام و دوام بيشتر كراس آرم چوبی را با روغن ياپنتا كلروفنل بصورت اشباع در می آوردند. رطوبت چوب در موقع اشباع بایستی کمتر از 22% باشد و خاصيت عايقی آن از نظر كار كردن افراد روی شبكه از جهت ايمنی بسيار مهم است و توسط بريس به تير محكم می شوند.

ب) كراس آرم فلزی :

 

كراس آرم فلزی از بازو های مستقیم ناودانی آهن ساخته می شود. این نوع کراس آرم در مقایسه با کراس آرم های چوبی به مراتب از مقاومت بیشتری برخوردار می باشد. طول کراس آرم های فلزی برای اولین بار بر اساس استاندارد 212-20 وزارت نیرو برابر با 2/44 متر تعیین گردید، به همین دلیل تاریخی این کنسول ها در شبکه های توزیع به نام کراس آرم 44/2 نیز معروف می باشند. با توجه به این که طول هر شاخه نبشی یا ناودانی 6 متر است استفاده از کراس آرم های 44/2 متری ضایعات زیادی به دنبال داشت برای از بین بردن ضایعات تصمیم بر این شد که طول کراس آرم ها مضربی از 6 باشد (1.2، 1.5، 2 و 3 متری). این کراس آرم جهت تيرهای بتونی وفولادی بكار می رود و از نبشی با بال های مساوی ساخته می شود كه توسط بريس يا بازو به تير محكم می گردد.

 

ج) کراس أرم کامپوزیتی :

کامپوزیتی به جای نمونه فلزی دارای برتری هایی است ؛ از جمله
کاهش وزن : سنگینی وزن بازوهای عرضی فلزی ( حدود ۲۰ کیلوگرم ) یکی از مشکلات شرکتهای انتقال و توزیع برق است . در مناطقی که به دلایل گوناگون از جمله ناهمواری سطح زمین ، امکان استفاده از ماشین های بالابر در آن ها وجود ندارد ، حمل بازوهای عرضی فلزی تا بالای تیر بسیار سخت و خطرناک است ؛ درصورتی که کامپوزیت ها وزن نسبتا ًکمی دارند و حمل آنها آسان است
مقاومت در برابر خوردگی : بازوهای عرضی فلزی در آب و هوای مرطوب و خورنده ، عمر نسبتا ًکمی دارند . یکی از برتری های مواد کامپوزیت ، مقاومت بسیار مناسب آنها در برابر خوردگی است که این مواد را برای این مناطق مطلوب می سازد
نارسانایی الکتریکی : کامپوزیت ها را می توان به صورت موادی عایق طراحی کرده و ساخت . این ویژگی خطر برق گرفتگی و اتصال کوتاه را کاهش می دهد . شاید بتوان با به کارگیری بازوهای عرضی کامپوزیتی از کاربرد مقره های حامل کابل – که در واقع نقش عایق را بین کابل و پروفیل بازی می کنند – جلوگیری کرد 
زیبایی : در ساخت بازوهای عرضی فلزی همیشه محدودیت هایی وجود دارد که طراح را مجبور به استفاده از قطعات استاندارد نبشی می کند . با به کارگیری کامپوزیت ها می توان به سراغ طرح هایی رفت که علاوه بر بهینه بودن ، زیبا نیز باشند 
عمر بیشتر : عمر بازو های عرضی کامپوزیتی حدود سه برابر طول عمر نمونه فلزی است . به دلیل عمر بیشتر و عدم نیاز به تعویض و تعمیر در کامپوزیت ها ، هزینه های تعویض و نگهداری حذف خواهند شد
کاهش تداخلات امواج رادیویی : امواج رادیویی بدون هرگونه انحراف و شکست از کامپوزیت ها عبور می کنند 
کاهش افت توان خط : به کارگیری بازوهای عرضی کامپوزیتی از نشت جریان الکتریکی از خط به سمت پایه ها تا حدودی جلوگیری می کند و به این ترتیب میزان افت توان خط کاهش خواهد یافت .علاوه بر موارد فوق با به کارگیری بازوهای عرضی کامپوزیتی می توان از طرح هایی استفاده کرد که یکپارچه بوده و نیازی به سوار کردن قطعات برروی هم نباشد .


كراس آرم ال آرم یا (جانبی):
در اصطلاح انگليسی به كنسول (كراس آرم) ال آرم و پرچمی سايد آرم گفته می شود. سايد آرم يعنی كنسول هایی كه كاملاً در يک طرف تير بسته می شوند. اين كنسول ها بيشتر برای رفع موانع به كار می روند و در كوچه ها و جاهایی كه پايه نزديک ساختمان است و امكان استفاده از كراس آرم معمولی نيست (تخت و مثلثی) بدليل نزديک شدن فازها به ساختمان يا مانع ديگر از اين كراس آرم استفاده می كنند.

كراس آرم پرچمی :
همچنين در جاهایی كه فضای كافی جهت نصب كراس آرم معمولی نيست نظير كوچه های كم عرض و يا جاهایی كه در يک طرف درختكاری شده است می توان از كنسول های پرچمی استفاده كرد.

كراس آرم دوبله (جانبی دو طرفه) :
در جاهایی كه نيروی كشش وارده روی كراس آرم بيشتر از حد معمول است و يا اسكلت استوارتری مورد نياز باشد از كراس آرم دوبله استفاده می شود. به اين ترتيب كه هر طرف پايه يک كراس آرم بسته می شود. اين كشش اضافی بيشتر درانتهای خطوط  در زوايا و سرپيچ ها ايجاد می گردد و كراس آرم دوبله باعث می گردد كه نيروهای وارده بين هر دو كراس آرم و نيز دو مقره سوزنی و پايه های مقره های مربوط  و هر دو سيم اصلی تقسيم گردد. و به اين ترتيب نيروهای مكانيكی وارده را تحمل می نماید.
کراس آرم جناقی (کانادائی) :
این کراس آرم که شبیه استخوان جناق است هادی های سه فاز را با فاصله مساوی از یکدیگر به صورت مثلث متساوی الاضلاع نگه می دارد. از این کنسول ها برای خطوط طولانی جهت تأثیر یکنواخت اندوکتانس فاز ها بر یکدیگر و تقارن ولتاژ فاز ها مورد استفاده قرار می گیرد.

آرایش های مختلف پایه های هوایی

منظور از آرایش پایه، چگونگی نگهداری سیم های هوایی نسبت به یکدیگر است. چگونگی نگهداری هادی نسبت به هم به سه گروه تقسیم می شود :

الف) آرایش هادی ها به صورت مثلثی

ب) آرایش هادی ها به صورت افقی

ج) آرایش هادی ها به صورت عمودی

 در ادامه انواع و اشکال مختلف کنسول ها را که یکی از شکل های گفته شده را به هادی می دهند، ذکر می کنیم.

کنسول گنبدی (تاجی): این کنسول که به شکل گنبدی است، در بالای تیر نصب می شود. این کنسول به سیم ها آرایش مثلثی و متقارن می دهد. این کنسول به صورت مجازی باعث افزایش طول تیر می شود و برای کاربرد همزمان خطوط فشار ضعیف و متوسط در زیر هم مناسب است. (شکل 6)

کنسول تاجی گونه از کنسول گنبدی است که دارای مقره سوزنی است و به هادی ها آرایش افقی می دهد.

 

کنسول جناقی: این کراس آرم که شبیه استخوان جناق است، هادی های سه فاز را با فاصله مساوی از یکدیگر به صورت مثلث متساوی الاضلاع نگه می دارد. از این کنسول ها برای خطوط طولانی جهت تأثیر یکنواخت اندوکتانس فاز ها بر یکدیگر و تقارن ولتاژ فاز ها مورد استفاده قرار می گیرد. و به علت راحتی نصب و انشعاب گیری در شبکه های توزیع کاربرد زیادی دارد. شکل 8 صفحه بعد نمونه ای از آرایش پایه میانی با کنسول جناقی است.

کنسول V شکل: به دلیل بالا بودن استحکام و تحمل این کنسول برای هادی های با سطح مقطع و در جاهایی که باند حریم درجه یک خط کم است، بالا مورد استفاده قرار می گیرد. این کنسول هم در پایه های میانی کاربرد دارد و هم در پایه های کششی. شکل 5 نمونه ای از کاربرد این کنسول در پایه های کششی است.

کراس آرم یکطرفه (ساید آرم): این کنسول ها بیشتر برای رفع موانع به کار می روند و در جاهایی که فضای کافی جهت نصب کراس آرم معمولی - بدلیل نزدیک شدن فازها به ساختمان یا مانع دیگر-  نیست نظیر کوچه های کم عرض و یا جاهایی که در یک طرف درختکاری شده است و یا در کوچه ها و جاهایی که پایه نزدیک ساختمان است از این کراس آرم استفاده می کنند. در این آرایش کلیه هادیها به صورت قایم یا افقی در یک طرف تیر قرار می گیرند. در این حالت رعایت حریم درجه یک خط در طرف دیگر به راحتی امکان پذیر است. این کنسول هادی ها را به دو صورت زیر نسبت به هم قرار می دهد:

الف) آرایش عمودی هادی ها با کنسول قائم یا پرچمی

ب) آرایش افقی هادی ها با کنسول  L شکل.

کراس آرم دوبله (جانبی دو طرفه): در جاهایی که نیروی کشش وارده روی کراس آرم بیشتر از حد معمول است و یا اسکلت استوارتری مورد نیاز باشد از کراس آرم دوبله استفاده می شود. به این ترتیب که هر طرف پایه یک کراس آرم بسته می شود. این کشش اضافی بیشتر در انتهای خطوط در زوایا و سرپیچ ها ایجاد می گردد و کراس آرم دوبله باعث می گردد که نیروهای وارده بین هر دو کراس آرم و نیز دو مقره سوزنی و پایه های مقره های مربوط  و هر دو سیم اصلی تقسیم گردد. و به این ترتیب نیروهای مکانیکی وارده را تحمل می نماید. شکل 4 نمونه ای از کاربرد این نوع کنسول است.  

سکسیونر کشویی

برای عملکرد سکسیونر در جایی استفاده می شود که عمق تابلو کم باشد . این سکسیونرها بیشتر به صورت میله ای در جهت عمودی قطع و وصل می شود و بیشتر در فشار متوسط کاربرد  دارد .

سکسیونر دورانی

بیشتر در شبکه های 60kv به بالا استفاده می شود و عملکرد این سکسیونر به صورت دو بازو در یک پل که جهت  چرخش آنها 90 درجه معکوس همدیگر می باشند این نوع کلید در شرایط جوی نا مناسب مقاومت خوبی از خود نشان میدهد.

 

رله کنترل فاز

اینجا قصد بررسی عملکرد و تحلیل مدار رله کنترل فاز را دارم. بصورت خلاصه اگر بخواهیم تعریفی از کاربرد این رله بیاورم میتوان گفت که این رله در مدارات برق سه فاز استفاده میشود و بخصوص در تابلوهایی که برای کنترل موتور هستند. این رله خطوط سه فاز ورودی را تحت نظر دارد و در شرایط زیر عمل نموده و مدار را متوقف میکند:

• قطع یک یا دو فاز.
• جابجا شدن فازها.
• عدم تقارن ولتاژهای سه فاز.
• کاهش یا افزایش ولتاژ فازها.

این مدار کاملا آنالوگ است و برای کسانی که مایل هستند با نحوه طراحی مدارات صنعتی آشنا شوند این مقاله مفید خواهد بود. بخصوص اینکه در طراحی این مدار نکات و ظرافت جالبی بکار برده شده که قطعا برای شما آموزنده و شیرین است.

ادامه نوشته

چگونه موفق شویم؟How to succeed

چگونه موفق شویم؟

PLAN while others are playing
(برنامه ریزی کن وقتی که دیگران مشغول بازی کردنند)

STUDY while others are sleeping
(مطالعه کن وقتی که دیگران در خوابند)

DECIDE while others are delaying
(تصمیم بگیر وقتی که دیگران مرددند)

PREPARE while others are daydreaming
(خود را آماده کن وقتی که دیگران درخیال پردازیند)

BEGIN while others are procrastinating
(شروع کن وقتی که دیگران در حال تعللند)

WORK while others are wishing
(کار کن وقتی که دیگران در حال دعا کردنند)

SAVE while others are wasting
(صرفه جویی کن وقتی که دیگران در حال تلف کردنند)

LISTEN while others are talking
(گوش کن وقتی که دیگران در حال صحبت کردنند)

SMILE while others are frowning
(لبخند بزن وقتی که دیگران خشمگینند)

PERSIST while others are quitting
(پافشاری کن وقتی که دیگران در حال رها کردنند)

تله خط چیست

تله خط چیستتله خط یا تله موج بعنوان اصلی ترین بخش سیستم PLC و بخش فشارقوی آن می­باشد ذیلاً ساختمان، نحوه نصب ومشخصات فنی اجزاء آن تشریح می­گردد:ساختمان تله خطیک تله خط از 3 جزء موازی که عبارتند از:1- پیچک اصلیMAIN COIL2- وسیله تنظیمTURING DEVICE3- وسیله حفاظتPROTECTION  DEVICEتشکیل شده است. یک تله خط بصورت سر در شبکه قرا می­گیرد .روش­های نصب تله خطالف) نصب بصورت آویزی SUSPENSION  MOUNTINGدر این روش، تله خط توسط چند زنجیره مقره آویزی به کنترل ورودی خط هوایی وصل می­گردد و در این حالت می­بایستی تغییرات یا کاهش فاصله فازها ناشی از نصب تله موج را در نظر گرفت. در این وضعیت گاهاً تله موج توسط سیم فولادی به زمین مهار می­شد تا در حین وزش باد، مشکلات مربوط به کاهش فاصله­های مجاز و نوسان تله خط رخ ندهد. (ANCHOR  RING)ب) نصب بر روی پایه PEDESTAL  MOUTINGدر این روش تله خط توسط مقره­های اتکایی بر روی استراکچر نصب خواهد شد. در ولتاژهای بالا با بزرگتر و سنگین­تر شدن موج­ها این روش مرسوم تر است لکن در سطوح ولتاژ تا 145 کیلوولت امکان نصب تله خط بر روی ترانسفورماتور ولتاژ خازنی نیز وجود داشته و بکار می­رود.وظائف تله خطیک تله خط وظائف عمده ذیل را بر عهده دارد:الف) حفظ یک امپدانس تعریف شده بدون توجه به شرایط بهره­برداری در شبکه فشار قوی پشت تله خط. (این ویژگی تله خط مانع اتلاف بیهوده قدرت سیگنال کاریر در اثر نشت آن به شبکه پشت تله خط خواهد شد).ب) محدود کردن سیگنالهای مخابراتی به بخش از شبکه انتقال انرژی که تله خط در انتهای آن قرار دارد (شبکه مخابراتی) و جلوگیری از نفوذ این سیگنالها به شبکه­های مجاور.مشخصات فنی تله خطاصولاً مشخصات فنی یک تله خط را می­توان به دو گروه مشخصات یا رفتار تله خط در شبکه مخابراتی و رفتار خط در شبکه انتقال انرژی تقسیم نمود که عبارتند از:الف) مشخصات مخابراتیاندوکتانس نامی، مشخصات فرکانسی، امپدانس و مقاومت سدکننده، تلفات نشتی ، پهنای باند، فرکانس میانی، ظرفیت، فرکانس تشدید خودی، ضریب Qب) مشخصات مربوط به نیازهای شبکه، انتقال انرژیاندوکتانس پیچک اصلی در فرکانس شبکه جریان دائم نامی، جریان کوتاه مدت نامی، اضافه بارهای کوتاه مدت، تلفات و افت ولتاژ در طول تله خط، سطح عایقی و حفاظتی، مشخصات حرارتی و مکانیکی.ذیلاً پارامترهای نسبتاً مهمتر تشریح می­گردد و جهت بقیه موارد می­توان به مراجع عنوان شده رجوع کرد.مشخصات مهم پیچک اصلیپیچک اصلی در واقع نقش یک اندوکتیوتیه را به عهده دارد و همراه با TUNING DEVICE یک فیلتر با یک باند قطع در محدوده فرکانسی KHZ500-30 را تشکیل می­دهند.1- اندوکتانس ظاهری پیچک اصلی APPARENT INDUCTANCEکه از تقسیم راکتانس بر فرکانس زاویه­ای بدست می­آید.2- اندوکتانس پیچک اصلی در فرکانس شبکه انتقال انرژی LP(POWER FREQUENCY INDUCTANCE)به اندوکتانسی پیچک اصلی در فرکانس شبکه انتقال انرژی اطلاق می­شود.3- اندوکتانس حقیقی پیچک اصلی Lt TRUE  INDUCTANCEبه اندوکتانس خودی در یک فرکانس از پیش تعیین شده اطلاق می­گردد.4- اندوکتانسی نامی پیچک اصلی (KTn)به اندوکتانسی پیچک اصلی در فرکانس KHZ100 اطلاق می­گردد  و مقادیر استاندارد آن 2/0، 25/0، 35/0، 4/0، 5/0، 1 و 2 میلی هانری است.تذکر:اندوکتانس یک پیچک با هسته هوایی (همانند تله موج) از دو مولفه تشکیل شده است:الف) اندکتانس خارجی (EXTERNAL  INDUCTANCE) که متناظر شار مغناطیسی جاری در خارج هادی پیچک است.ب) اندوکتانس داخلی (INTERNAL  INDUCTANCE) که متناظر شار مغناطیسی جاری درون هادی پیچک است.بدلیل وجود آثار جابجایی الکتریکی [(اثر پوستی (SKIN  EFFECT) و اثر مجاورت (PROXIMITY EFFECT)] مقدار اندوکتانس داخلی با افزایش فرکانس کاهش می­یابد.LTn به مولفه­های مخابراتی سیستم بستگی دارد و هرچه بزرگتر باشد باند قطع وسیع­تر خواهیم داشت. ولی در عوض تله خط بزرگتر گرانتر خواهد بود. هرچه تفاوت LP و LtN در مقدار تعریف شده LtN کمتر باشد تله خط نوع مرغوب تری است زیرا اولاً ولتاژ نامی PD کمتر است لذا ضریب حفاظتی بالاتری خواهیم داشت ثانیاً کاهش LP، باعث کاهش تلفات حرارتی و تنش­های مکانیکی در حین اتصال کوتاه می­گردد.5- جریان دائمی نامی(CONTINUOUS  RATED  CURRENT – IN)بنابر تعریف جریان دائم نامی یک تله خط (IN)، حداکثر مقدار موثر جریان با فرکانس شبکه انتقال انرژی است که می­توان بطور دائم، بدون آنکه افزایش درجه حرارت پیچک اصلی از حدود مشخص شده تجاوز نماید از پیچک اصلی عبور کند. مقادیر استاندارد عبارتند از:4000-3150-2500-2000-1600-1250-1000-800-630-400-200-100مقادیری که زیر آنها خط کشیده شده است ترجیح داده می­شوند.6- جریان کوتاه مدت نامی (RATED SHORT – TIME CURRENT – I KNطبق تعریف این مشخصه مقدار موثر مولفه دائم جریان اتصال کوتاه است که می­تواند به مدت معین آنکه آسیب مکانیکی یا حرارتی به تله خط وارد شود از پیچک اصلی آن عبور نماید مقادیر استاندارد این جریان عبارتند از:KA 80-63-50-40-5/31-25-20-16-10-5-5/2مقادیر ارجح با زیر خط مشخص شده­اند.مقدار پیک جریان اتصال کوتاه در نیم سیکل اول، 55/2 برابر مقدار موثر آن فرض می­شود.IKm= 2.55 IKN7- استقامت الکتریکی در امتداد یک تله خط(INSULATION  ACROSS  A LINE TRAP)تعریف شده است جدول زیر مقادیر نامی این اعداد را بیان می­کند:EMERGENCY PERIOD (PERCENTAGE  OF     IN)AMBIENT TEMPERATURE (0C)60  min30   min15  min120130140+40125135145+201301401500135145155-20140150160-40مشخصه ­های وسیله تنظیم TUNING DEVICE – TDیک وسیله تنظیم مجموعه­ای از خازن­ها، سلف­ها و مقاومت­ها است که از نظر فیزیکی داخل پیچک اصلی و از نظر الکتریکی موازی آن هستند.در حالی که اندوکتانس نامی پیچک اصلی پهنای باند قابل استفاده در شبکه مخابراتی را مشخص می­کند، آرایش و مقادیر الکتریکی عناصر داخلی وسیله تنظیم، مشخصه فرکانس کاریر تله خط را مشخص می­کند:معمولاً تله خط از نظر فرکانس قطع به صورتهای زیر موجود است:الف) تله خط با یک فرکانس قطعب) تله خط با دو فرکانس قطعج) تله خط با باند قطع گستره1- امپدانس سد کننده تله خط BLOCKING IMPEDANCE – Zbامپدانسی مختلف (Zb) یک تله خط در محدوده فرکان کاریر، امپدانس سدکننده تله خط نامیده می­شود حالت ایده آل مقدار بینهایت این امپدانس است که در عمل امکان پذیر نبوده و نتیجتاً سعی می­گردد که (Zb) دارای یک امپدانس بزرگ باشد.مدار زیر اثر امپدانس مسدود کننده را روشن می­کند.(ZL): امپدانس موجی خط انتقال (در حدود 200 تا 600 اهم)(Zin): امپدانسی ورودی مجموعه سری خازن کوپلاژ – وسیله کوپلاژ که فرض می­شود برابر با امپدانس موجی خط انتقال باشد.(Zb): امپدانس سدکننده تله خط(Zl): امپدانس شبکه پشت تله خط(Uo): ولتاژ فرکانس بالای ارسالی توسطPLC(U1): ولتاژ فرکانس بالای دریافتی در محل اتصال تله خط و خازن کوپلاژ به خط انتقال(U2): ولتاژ فرکانس بالای نفوذی به شبکه پشت تله خطهر چه U1 بزرگتر باشد عملکرد تله خط، ایده آل­تر است و تلفات سیگنال ارسالی U0 از     امپدانس سد کننده غیر بینهایت تله خط (Z0) وارد شبکه مجاور با امپدانس (Z1) شده و زمینه اختلالات مخابراتی در شبکه پشت تله خط را فراهم می­کند. هرچه ولتاژ نفوذی (U2) کوچکتر باشد تله خط عملکرد ایده­آل­تری داشته و میزان تداخل مخابراتی در شبکه مجاور کمتر خواهد بود.از نظر ریاض میزان تضیف دامنه سیگنال کاریر با کمیت تلفات نشتی تله خط و میزان نفوذ سیگنال کاریر به شبکه پشت تله خط با کمیت «مشخصه تضیف تله خط» بیان می­شود.2- تلفات نشتی (TAPPING LOSS – At)همانطوری که بیان شد میزان تضعیف سیگنال کاریر ارسالی (U0) به مشخصات سیستم یعنی به امپدانس موجی خط انتقال (Z1)، امپدانس ورودی مجموعه خازن کوپلاژ- وسیله کوپلاژ (Zin)، امپدانس سدکننده تله خط (Zb) و امپدانس مشخصه شبکه پشت تله خط (Z1) وابسته بوده و توسط کمیت At سنجیده می­شود. طبق تعریف نسبتاً دامنه ولتاژ دریافتی اگر تله خط، امپدانس سدکننده بینهایت داشته (U0/2) به دامنه ولتاژ دریافتی واقعی (U1) که به سبب وجود اتصال شنت تله خط تضعیف می­شود را تلفات نشتی (At) گویند. (این عدد برحسب واحد دسی بل بیان می­شود).تذکر:امپدانس (Zb) شامل یک مولفه اهمی و یک مولفه غیر اهمی، غیرخطی است که وابسته به فرکانس می­باشد. در بعضی از فرکانس­ها این مولفه با مولفه غیراهمی (Z1) به حالت تشدید درمی­آید لذا مجموع (Zb+ Z1) تقریباً برابر مقاومت اهمی خواهد شد لذا برای اینکه تضعیف موج شدیدی رخ ندهد لازم است که مقدار مقاومت اهمی (Rb) نسبتاً بزرگ باشد و ATr در واقع تلفات نشتی با حالت Zb+Z1=Rb می­باشد.مشخصه­ های وسیله محافظ (PROTECTIVE DEVICE – PD)1- جریان تخلیه نامی RATED DISCHARGE CURRENTمطابق استاندارد این مقدار تحت هیچ شرایطی نباید از جریان نامی برقگیرهای پست کمتر باشد که نتیجتاً 10 کیلوآمپر خواهد بود.2- ولتاژ نامی:ولتاژ نامی وسیله محافظ براساس اضافه ولتاژهای موقت تعریف شده مشخص می­گردد و مقدار ولتاژ نامی باید بیش از اضافه ولتاژهای موقت باشد و مقاومت عایقی پیچک اصلی و TD باید حداقل 30% بیشتر از سطوح عایقی PD باشد.به طور کلی مشخصات مربوطه به اجزاء داخلی یک تله خط به قرار زیر باین می­شود:الف) مشخصات پیچک اصلی:1- RATED INDUCTANCE               (mH)2- POWER – FREQUENCY  INDUCTANCE   (mH)3- RATED CONTINUOUS               (A)4- RATED  POWER   FREQUENCY          (HZ)5- RATED  SHORT – TIME CURRENT                 (ka) AND DURATION (S)ب)مشخصات وسیله تنظیم:1- FREQUENCY  BAND                 (KHZ)2- BLOCKING  IMPEDANCE   (MIN. VALUE)   3- BLOCKING  RESISTANCE  (MIN.  VALUE)   4- RATED  IMPULSE  PROTECTIVE  LEVEL     (KV)ج) مشخصات ضربه گیر:1- RATED VOLTAGE                      (KV)2- RATED FREQUENCY                 (HZ)3- NOMINAL  DISCHARGE  CURRENT              (KA)4- LONG – DURATION   DISCHARGE  CLASSتله خط یا تله موج بعنوان اصلی ترین بخش سیستم PLC و بخش فشارقوی آن می­باشد ذیلاً ساختمان، نحوه نصب ومشخصات فنی اجزاء آن تشریح می­گردد:ساختمان تله خطیک تله خط از 3 جزء موازی که عبارتند از:1- پیچک اصلیMAIN COIL2- وسیله تنظیمTURING DEVICE3- وسیله حفاظتPROTECTION  DEVICEتشکیل شده است. یک تله خط بصورت سر در شبکه قرا می­گیرد .روش­های نصب تله خطالف) نصب بصورت آویزی SUSPENSION  MOUNTINGدر این روش، تله خط توسط چند زنجیره مقره آویزی به کنترل ورودی خط هوایی وصل می­گردد و در این حالت می­بایستی تغییرات یا کاهش فاصله فازها ناشی از نصب تله موج را در نظر گرفت. در این وضعیت گاهاً تله موج توسط سیم فولادی به زمین مهار می­شد تا در حین وزش باد، مشکلات مربوط به کاهش فاصله­های مجاز و نوسان تله خط رخ ندهد. (ANCHOR  RING)ب) نصب بر روی پایه PEDESTAL  MOUTINGدر این روش تله خط توسط مقره­های اتکایی بر روی استراکچر نصب خواهد شد. در ولتاژهای بالا با بزرگتر و سنگین­تر شدن موج­ها این روش مرسوم تر است لکن در سطوح ولتاژ تا 145 کیلوولت امکان نصب تله خط بر روی ترانسفورماتور ولتاژ خازنی نیز وجود داشته و بکار می­رود.وظائف تله خطیک تله خط وظائف عمده ذیل را بر عهده دارد:الف) حفظ یک امپدانس تعریف شده بدون توجه به شرایط بهره­برداری در شبکه فشار قوی پشت تله خط. (این ویژگی تله خط مانع اتلاف بیهوده قدرت سیگنال کاریر در اثر نشت آن به شبکه پشت تله خط خواهد شد).ب) محدود کردن سیگنالهای مخابراتی به بخش از شبکه انتقال انرژی که تله خط در انتهای آن قرار دارد (شبکه مخابراتی) و جلوگیری از نفوذ این سیگنالها به شبکه­های مجاور.مشخصات فنی تله خطاصولاً مشخصات فنی یک تله خط را می­توان به دو گروه مشخصات یا رفتار تله خط در شبکه مخابراتی و رفتار خط در شبکه انتقال انرژی تقسیم نمود که عبارتند از:الف) مشخصات مخابراتیاندوکتانس نامی، مشخصات فرکانسی، امپدانس و مقاومت سدکننده، تلفات نشتی ، پهنای باند، فرکانس میانی، ظرفیت، فرکانس تشدید خودی، ضریب Qب) مشخصات مربوط به نیازهای شبکه، انتقال انرژیاندوکتانس پیچک اصلی در فرکانس شبکه جریان دائم نامی، جریان کوتاه مدت نامی، اضافه بارهای کوتاه مدت، تلفات و افت ولتاژ در طول تله خط، سطح عایقی و حفاظتی، مشخصات حرارتی و مکانیکی.ذیلاً پارامترهای نسبتاً مهمتر تشریح می­گردد و جهت بقیه موارد می­توان به مراجع عنوان شده رجوع کرد.مشخصات مهم پیچک اصلیپیچک اصلی در واقع نقش یک اندوکتیوتیه را به عهده دارد و همراه با TUNING DEVICE یک فیلتر با یک باند قطع در محدوده فرکانسی KHZ500-30 را تشکیل می­دهند.1- اندوکتانس ظاهری پیچک اصلی APPARENT INDUCTANCEکه از تقسیم راکتانس بر فرکانس زاویه­ای بدست می­آید.2- اندوکتانس پیچک اصلی در فرکانس شبکه انتقال انرژی LP(POWER FREQUENCY INDUCTANCE)به اندوکتانسی پیچک اصلی در فرکانس شبکه انتقال انرژی اطلاق می­شود.3- اندوکتانس حقیقی پیچک اصلی Lt TRUE  INDUCTANCEبه اندوکتانس خودی در یک فرکانس از پیش تعیین شده اطلاق می­گردد.4- اندوکتانسی نامی پیچک اصلی (KTn)به اندوکتانسی پیچک اصلی در فرکانس KHZ100 اطلاق می­گردد  و مقادیر استاندارد آن 2/0، 25/0، 35/0، 4/0، 5/0، 1 و 2 میلی هانری است.تذکر:اندوکتانس یک پیچک با هسته هوایی (همانند تله موج) از دو مولفه تشکیل شده است:الف) اندکتانس خارجی (EXTERNAL  INDUCTANCE) که متناظر شار مغناطیسی جاری در خارج هادی پیچک است.ب) اندوکتانس داخلی (INTERNAL  INDUCTANCE) که متناظر شار مغناطیسی جاری درون هادی پیچک است.بدلیل وجود آثار جابجایی الکتریکی [(اثر پوستی (SKIN  EFFECT) و اثر مجاورت (PROXIMITY EFFECT)] مقدار اندوکتانس داخلی با افزایش فرکانس کاهش می­یابد.LTn به مولفه­های مخابراتی سیستم بستگی دارد و هرچه بزرگتر باشد باند قطع وسیع­تر خواهیم داشت. ولی در عوض تله خط بزرگتر گرانتر خواهد بود. هرچه تفاوت LP و LtN در مقدار تعریف شده LtN کمتر باشد تله خط نوع مرغوب تری است زیرا اولاً ولتاژ نامی PD کمتر است لذا ضریب حفاظتی بالاتری خواهیم داشت ثانیاً کاهش LP، باعث کاهش تلفات حرارتی و تنش­های مکانیکی در حین اتصال کوتاه می­گردد.5- جریان دائمی نامی(CONTINUOUS  RATED  CURRENT – IN)بنابر تعریف جریان دائم نامی یک تله خط (IN)، حداکثر مقدار موثر جریان با فرکانس شبکه انتقال انرژی است که می­توان بطور دائم، بدون آنکه افزایش درجه حرارت پیچک اصلی از حدود مشخص شده تجاوز نماید از پیچک اصلی عبور کند. مقادیر استاندارد عبارتند از:4000-3150-2500-2000-1600-1250-1000-800-630-400-200-100مقادیری که زیر آنها خط کشیده شده است ترجیح داده می­شوند.6- جریان کوتاه مدت نامی (RATED SHORT – TIME CURRENT – I KNطبق تعریف این مشخصه مقدار موثر مولفه دائم جریان اتصال کوتاه است که می­تواند به مدت معین آنکه آسیب مکانیکی یا حرارتی به تله خط وارد شود از پیچک اصلی آن عبور نماید مقادیر استاندارد این جریان عبارتند از:KA 80-63-50-40-5/31-25-20-16-10-5-5/2مقادیر ارجح با زیر خط مشخص شده­اند.مقدار پیک جریان اتصال کوتاه در نیم سیکل اول، 55/2 برابر مقدار موثر آن فرض می­شود.IKm= 2.55 IKN7- استقامت الکتریکی در امتداد یک تله خط(INSULATION  ACROSS  A LINE TRAP)تعریف شده است جدول زیر مقادیر نامی این اعداد را بیان می­کند:EMERGENCY PERIOD (PERCENTAGE  OF     IN)AMBIENT TEMPERATURE (0C)60  min30   min15  min120130140+40125135145+201301401500135145155-20140150160-40مشخصه ­های وسیله تنظیم TUNING DEVICE – TDیک وسیله تنظیم مجموعه­ای از خازن­ها، سلف­ها و مقاومت­ها است که از نظر فیزیکی داخل پیچک اصلی و از نظر الکتریکی موازی آن هستند.در حالی که اندوکتانس نامی پیچک اصلی پهنای باند قابل استفاده در شبکه مخابراتی را مشخص می­کند، آرایش و مقادیر الکتریکی عناصر داخلی وسیله تنظیم، مشخصه فرکانس کاریر تله خط را مشخص می­کند:معمولاً تله خط از نظر فرکانس قطع به صورتهای زیر موجود است:الف) تله خط با یک فرکانس قطعب) تله خط با دو فرکانس قطعج) تله خط با باند قطع گستره1- امپدانس سد کننده تله خط BLOCKING IMPEDANCE – Zbامپدانسی مختلف (Zb) یک تله خط در محدوده فرکان کاریر، امپدانس سدکننده تله خط نامیده می­شود حالت ایده آل مقدار بینهایت این امپدانس است که در عمل امکان پذیر نبوده و نتیجتاً سعی می­گردد که (Zb) دارای یک امپدانس بزرگ باشد.مدار زیر اثر امپدانس مسدود کننده را روشن می­کند.(ZL): امپدانس موجی خط انتقال (در حدود 200 تا 600 اهم)(Zin): امپدانسی ورودی مجموعه سری خازن کوپلاژ – وسیله کوپلاژ که فرض می­شود برابر با امپدانس موجی خط انتقال باشد.(Zb): امپدانس سدکننده تله خط(Zl): امپدانس شبکه پشت تله خط(Uo): ولتاژ فرکانس بالای ارسالی توسطPLC(U1): ولتاژ فرکانس بالای دریافتی در محل اتصال تله خط و خازن کوپلاژ به خط انتقال(U2): ولتاژ فرکانس بالای نفوذی به شبکه پشت تله خطهر چه U1 بزرگتر باشد عملکرد تله خط، ایده آل­تر است و تلفات سیگنال ارسالی U0 از     امپدانس سد کننده غیر بینهایت تله خط (Z0) وارد شبکه مجاور با امپدانس (Z1) شده و زمینه اختلالات مخابراتی در شبکه پشت تله خط را فراهم می­کند. هرچه ولتاژ نفوذی (U2) کوچکتر باشد تله خط عملکرد ایده­آل­تری داشته و میزان تداخل مخابراتی در شبکه مجاور کمتر خواهد بود.از نظر ریاض میزان تضیف دامنه سیگنال کاریر با کمیت تلفات نشتی تله خط و میزان نفوذ سیگنال کاریر به شبکه پشت تله خط با کمیت «مشخصه تضیف تله خط» بیان می­شود.2- تلفات نشتی (TAPPING LOSS – At)همانطوری که بیان شد میزان تضعیف سیگنال کاریر ارسالی (U0) به مشخصات سیستم یعنی به امپدانس موجی خط انتقال (Z1)، امپدانس ورودی مجموعه خازن کوپلاژ- وسیله کوپلاژ (Zin)، امپدانس سدکننده تله خط (Zb) و امپدانس مشخصه شبکه پشت تله خط (Z1) وابسته بوده و توسط کمیت At سنجیده می­شود. طبق تعریف نسبتاً دامنه ولتاژ دریافتی اگر تله خط، امپدانس سدکننده بینهایت داشته (U0/2) به دامنه ولتاژ دریافتی واقعی (U1) که به سبب وجود اتصال شنت تله خط تضعیف می­شود را تلفات نشتی (At) گویند. (این عدد برحسب واحد دسی بل بیان می­شود).تذکر:امپدانس (Zb) شامل یک مولفه اهمی و یک مولفه غیر اهمی، غیرخطی است که وابسته به فرکانس می­باشد. در بعضی از فرکانس­ها این مولفه با مولفه غیراهمی (Z1) به حالت تشدید درمی­آید لذا مجموع (Zb+ Z1) تقریباً برابر مقاومت اهمی خواهد شد لذا برای اینکه تضعیف موج شدیدی رخ ندهد لازم است که مقدار مقاومت اهمی (Rb) نسبتاً بزرگ باشد و ATr در واقع تلفات نشتی با حالت Zb+Z1=Rb می­باشد.مشخصه­ های وسیله محافظ (PROTECTIVE DEVICE – PD)1- جریان تخلیه نامی RATED DISCHARGE CURRENTمطابق استاندارد این مقدار تحت هیچ شرایطی نباید از جریان نامی برقگیرهای پست کمتر باشد که نتیجتاً 10 کیلوآمپر خواهد بود.2- ولتاژ نامی:ولتاژ نامی وسیله محافظ براساس اضافه ولتاژهای موقت تعریف شده مشخص می­گردد و مقدار ولتاژ نامی باید بیش از اضافه ولتاژهای موقت باشد و مقاومت عایقی پیچک اصلی و TD باید حداقل 30% بیشتر از سطوح عایقی PD باشد.به طور کلی مشخصات مربوطه به اجزاء داخلی یک تله خط به قرار زیر باین می­شود:الف) مشخصات پیچک اصلی:1- RATED INDUCTANCE               (mH)2- POWER – FREQUENCY  INDUCTANCE   (mH)3- RATED CONTINUOUS               (A)4- RATED  POWER   FREQUENCY          (HZ)5- RATED  SHORT – TIME CURRENT                 (ka) AND DURATION (S)ب)مشخصات وسیله تنظیم:1- FREQUENCY  BAND                 (KHZ)2- BLOCKING  IMPEDANCE   (MIN. VALUE)   3- BLOCKING  RESISTANCE  (MIN.  VALUE)   4- RATED  IMPULSE  PROTECTIVE  LEVEL     (KV)ج) مشخصات ضربه گیر:1- RATED VOLTAGE                      (KV)2- RATED FREQUENCY                 (HZ)3- NOMINAL  DISCHARGE  CURRENT              (KA)4- LONG – DURATION   DISCHARGE  CLASS

سکسیونر تیغه ای یا اره ای

  برای قطع و وصل ولتاز و حفاظت مطمئن در زمان عملکرد استفاده می شود و بیشتر برای فشار متوسط کاربرد دارد . بر حسب میزان جریانی که از آن عبور می کند تیغه های آن می تواند از ساده به دوبل و از نوع تسمه ای به پروفیلی و میله ای  و لوله ای تغییر یابد . نوع اهرمی آن در فشار قوی  وفوق فشار قوی کاربرد دارد . این سکسیونر ها به دلیل وجود شرایط جوی و وجود تنش های مختلف بایستی طوری نسب شود که در اثر نیروی برف یا باد به راحتی وصل نگردد.

كات اوت فيوزهاي 11و 20 و 33 كيلو ولت

كات اوت فيوزهاي 11و 20 و 33 كيلو ولت

مشخصات فني استاندارد براي كات فيوزهاي 11 و20 و33 كيلو ولت

بخش يك - نيازمندهاي عمومي :

اين مشخصات در برگيرنده حداقل نيازمندهاي مربوط به طراحي و تهيه مواد ، ساخت ، بازررسي ، آزمون و نشانه گذاري و آماده سازي جهت حمل كات اوت فيوزها مي باشد .

كات اوت فيوزها در شبكه توزيع برق ولتا‍‍‍ژ  متوسط با سطوح ولتاژ 11و 20و 33 كيلو ولت مورد استفاده قرار گيرد.

-محدوده تامينات و خدمات :

الف) كات اوت فيوزها متشكل از پايه فيوز ، فيوزگير و لينك فيوز هستند.

ب) چوبدست

ج) مدارك و اطلاعات فني

 - واحد اندازه گيري :

واحدهايي كه در اندازه گيري ، ساختمان و تنظيم مدارك مربوط به تجهيزات و اجزاء آنها بكار رفته است بايد همگي منطبق با استاندارهاي ((اس . آي )) (سيستم متريك ) باشند.

-زبان

زبان مورد استفاده براي بسته بندي ، نشانه گذاري ، علامتگذاري و تنظيم مدارك فني انگليسي خواهد بود .

اصطلاحات فني بايد جملگي طبق استاندارد آي . اي . سي . انسي باشد .

زبان فارسي يا انگليسي مي تواند در نامه نگارهاي غير فني و ساير مكاتبات مورد استفاده گيرد .

-حفاظت در برار جانوران و گياهان

صدمات ناشي از پرندگان مي بايد با طراحي مناسب تجهيزات مورد پيشگيري قرار گيرد.

آسيب هاي حاصل از پوسيدگي ، خشكيدگي و قارچ زدن مي بايد از طرق لعاب كاري ، روكش كاري ، ورني زدن يا ساير وسايل موثر جلوگيري گردد.

-حفاظت در برابر زنگ زدگي

هر بخش از تجهيزات مي بايد از مواد مقاوم در برابر زنگ زدگي تهيه شود و استفاده از رنگ آميزي بعنوان وسيله اصلي حفاظت قابل قبول و پذيرش نيست.

-هماهنگي فني :

كليه اجزاء مشابه در ساخت تجهيزات مي بايد از سازنده واحدي تامين گرديده و جملگي از يك نوع و سري باشند.

-برچسب گذاري و نشانه زني :

پايه فيوز ، فيوزگير ، لينك فيوز ، هركدام بطور جداگانه مي بايد داراي علامت مشخصه طبق آي . اي . اس . انسي باشند.

-آزمون كارخانه اي :

1-آزمون جاري

2-آزمون نوعي

3- آزمون نمونه اي

آزمون جاري : بايد بدون استثناء در مورد تك تك تجهيزات اعمال گردد .

الف ) آزمون مكانيكي

ب) آزمون ولتاژ عايقي خشك با فركانس شبكه

ج) بازبيني وسايل ، چفت و جور بودن و پرداخت كاري

د) آزمون ابعاد

-آماده سازي جهت حمل و نقل

كليه تجهيزات مي بايد بسته به مورد حمل دريايي يا خشكي آماده شوند و بسته بندي آنها بگونه اي باشد كه تجهيزات را در مقابل صدمات ناشي از جابجاي ، انبار كردن در فضاي باز و در تمام حمل و نقل محفوظ نگاه دارد.

صندوق ها بايد با علايم (( دستگاه هاي دقيق )) ، (( شكستني )) و غيره علامت زده شوند.

بخش دوم – نيازمنديهاي خصوصي

كات اوت فيوزها مي بايد داراي خصوصيات كلي بشرح باشند :

از نوع رو باز ، براي هواي آزاد ؛ مناسب براي نصب روي كنسول چوبي يا فلزي تيرهاي خط هوايي ؛ با سهولت در نصب ؛ مناسب براي شرايط اقليمي مشخص شده ؛ ضدزنگ ، خوردگي و فرسايش ؛ ضد پرنده ؛ با ابعاد و وزن بهينه ؛ تك قطب ، تك كورس ؛ با مقره اتكائي منفرد ؛ پايدار از هر نظر ؛ عمل فرو افتادن كامل با قطع مطمئن خطا ؛ از نوع قابل قطع زير بار ، با كمك چوبدست قطع بار ؛ تك منفذي ؛ عملكرد آسان با چوبدست قلابدار

-مقادير نامي جريان ، ولتاژ و فركانس

ولتاژ كار بطور كلي بين 10%- تا 10%+ ولتاژ نامي سيستم تغيير مي كند.

-ساختمان

كات اوت فيوزها مي بايد از پايه فيوز ، فيوزگير و لينك فيوز با هم لوازم مورد نياز براي ساختن يك كات اوت فيوز كامل ، سوار شده و آماده بهره برداري تشكيل شده باشند.

كات فيوزها مي بايد از نظر مكانيكي زمخت و مستحكم باشد . كات اوت فيوز بايد در مقابل نيروهاي كار ناشي از عمليات پر زور باز و بست توسط مامور سيمبان و نيروي قطع ناشي از جريانات شديد خطا پايداري كند.

-پايه فيوز

مقره اتكايي بايد بصورت يك قطعه منفرد و جنس مقره بايد تماما همگون بوده و سطح آن براق با پرداختي صاف و شفاف برنگ خاكستري باشد.

يك كلاهك ضد پرنده مي بايد در بالاي عايق كار گذاشته شود.

-فيوزگير

فيوز گير مي بايد مناسب براي لينك فيوز نوع كله دكمه اي باشد.

غلاف فوقاني بايد مجهز به يك حلقه قلاب براي باز و بستن باشد . اين مجموعه بايد بطرز قابل اطميناني حداكثر فشار انفجار ناشي از قطع جريان نامي اتصال كوتاه را تاب بياورد.

استفاده از يك ضامن فنردار لازمست تا موجب تميزي كنتاكت بهنگام عمليات بستن ، باعث تسريع در جدايي المان ذوب شده فيوز شده و سبب بيرون جستن سريع سيم فيوز گردد و همچنين بهنگام خطاهاي خفيف يا اضافه بار ، عمل چكش واري را به منظور سهولت در امر فرو افتادن مجموعه فراهم سازد.

-لينك فيوز

لينك فيوها ميبايد پاسخگوي  نيازمنديهاي باشد كه تحت عنوان عمومي لينك هاي اونيورسال كات اوت فيوز هواي آزاد طبق استاندارد (( ان سي )) شناخته شده است.

لينك فيوزها بايد از اجزاء زير تشكيل يافته باشند :

الف ) كله دكمه اي قابل در آوردن

ب) يك المان قابل ذوب حساس به جريان همراه با سيم تحت كشش

ج) يك محفظه فيبري مقاوم در برابر عوامل جوي و داراي خواص خاموش كنندگي قوس

د) يك سيم انتهايي انعطاف پذير

-چوبدست قلابگير و چوبدست قطع بار

انجام عمليات روي كات اوت فيوز بكمك چوبدست قلابگير انجام مي گيرد.

كليه قلابگير بايد براي عمليات ايمن روي شبكه اي با ولتاژ عملكرد 36 كيلو ولت مناسب باشند.

چوبدست هاي قلابگير مي بايد مجهز به چراغ قوه هاي مخصوص باشند كه ايمني عمليات بهنگام شب را فراهم نمايد.

براي باز كردن كات اوت در شرايط تحت بار مي بايد از چوبدست قطع بار ، كه گاه (( لود بوستر )) ناميده مي شود استفاده نمود .

-ابعاد

زاويه نصب بايد نسبت به وضعيت قائم 20 درجه تمايل داشته باشد، بدين معني كه زاويه بين خط گذرنده از مراكز سر و ته مقره با راستايي قائم برابر 20 درجه باشد.

قطر داخلي حلقه مخصوص كشيدن و بلند كردن بايد 28 ميليمتر باشد.

-دوام مكانيكي و الكتريكي

دوام مكانيكي كات اوت فيوز بايد بيشتر از 300 باشد . بدين معني كه بعد از 300 مرتبه عمليات پي در پي باز و بست كات اوت فيوز بوسيله چوبدست قلابگير در شرايط بي برق هچگونه نشانه خرابي و لقي در آن مشاهده نشده و هيچ نوع صدمه اي به مجموعه وارد نگرديده باشد.

دوام الكتريكي كات اوت فيوز نبايد كمتر از 20 باشد به ترتيبي مشابه آنجه براي پايداري مكانيكي ذكر گرديده باشد ، با اين تفاوت كه در اينجا كات اوت فيوزها برقدار بوده و جريان نامي كليدزني از آن مي گذرد.

-مواد

مقره : ميان سخت ،از سراميك بعمل آمده به حالت تر ، خاكستري شفاف ، باقدرت مكانيكي و الكتريكي زياد و مقاومت بالا در برابر قوس الكتريكي .

قسمت هاي فلزي حامل جريان: مس الكتريكي خالص با آلياژ مس با همان خواص

كنتاكت هاي ثابت و متحرك : آلياژ مس با روكش ضخيم نقره .

لوله فيوز : لوله اپوكسي رزين كلافبندي شده با الياف پشم شيشه ، با نشاندن فيبر سلولوزي سختيا فيبر گوگردي  روي ديواره داخلي جهت ايجاد قابليتهاي بالاي خاموش كردن قوس الكتريكي .

يك پوشش مقاوم اشعه ماوراء بنفش نيز مي بايد لوله فيوز را در برابر تاثيرات جوي و تابش خورشيد محافظت نمايد.

متعلقات فيوز گير : برونز ريخته گري شده با قابليت هدايت بالا

فنرهاي پشت كنتاكت ها و ضامن : فولاد ضد زنگ